Vārstu iestatīšana ir mehānisms, kas izmanto vārstus, lai kontrolētu darba gāzu (gaisa, degvielas, izplūdes gāzu) plūsmu caur virzuļa iekšdedzes dzinēju. Šis ir visizplatītākais mehāniskās sadales veids, ko galvenokārt izmanto četrtaktu iekšdedzes dzinējos.

Vārstu atvēršanu kontrolē attiecīgais sadales vārpstas izciļnis, kuru darbina kloķvārpsta. Četrtaktu dzinējos sadales vārpsta griežas 2x lēnāk nekā kloķvārpsta, jo viens dzinēja darba cikls aizņem divus kloķvārpstas apgriezienus.

Aukstā iedarbināšana kaitē dzinējam neatkarīgi no ārējās temperatūras. Tomēr, jo zemāka ir āra temperatūra, jo ilgāks laiks nepieciešams, lai dzinējs uzsiltu līdz darba temperatūrai, kas nozīmē, ka šīs nelabvēlīgās ietekmes ietekmē dzinēju ilgāku laiku.

Šodienas rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta tam, kas notiek dzinējā, kad tas uzsilst līdz darba temperatūrai.

Iekšdedzes dzinēji var darboties dažādos darba ciklos, sākot no Otto cikla līdz Atkinsona ciklam un beidzot ar Millera ciklu. Tomēr Volkswagen nāca klajā ar Budack ciklu pēc inženiera, kurš to izgudroja.

Budack cikls ir risinājums, lai sasniegtu augstāku dzinēja efektivitāti un samazinātu degvielas patēriņu. Bet kā šis cikls darbojas?

Daudzpunktu degvielas iesmidzināšana tiek apzīmēta ar MPI (Multi Point Injection) saīsinājumu. Šāda veida iesmidzināšanā degviela tiek iesmidzināta pirms ieplūdes vārsta, izmantojot iesmidzināšanas vārstus, kas piešķirti atsevišķiem cilindriem.

Tas nozīmē, ka katram cilindram tiek piešķirts viens iesmidzināšanas vārsts, kas piegādā šim cilindram nepieciešamo degvielu.

Common rail, saīsināti CR, ir degvielas iesmidzināšanas sistēma benzīna un dīzeļdzinējiem. Common rail sistēma ir aprīkota ar augstspiediena rezervuāru, kas spēj izturēt augstu degvielas sūkņa spiedienu.

Cilindrā iesmidzinātā degviela tiek izkliedēta pa vairākiem mazākiem inžektora caurumiem, kuriem nepieciešams lielāks spiediens. Šādā veidā iesmidzinātā degviela veido labāk degošu maisījumu, pateicoties kam dzinējam ir lielāka efektivitāte.

Viena punkta degvielas iesmidzināšana (jeb īsumā SPI) ir netieša degvielas iesmidzināšana, kurā degviela tiek iesmidzināta caur vienu iesmidzināšanas vārstu kopējā ieplūdes kolektora kamerā augšpus droseļvārsta.

Šajā rakstā īsumā tiks izskaidrots, kā darbojas viena punkta degvielas iesmidzināšana un tās priekšrocības un trūkumi.