Auksts dzinējs: kas notiek dzinējā, kad tas uzsilst?
Aukstā iedarbināšana kaitē dzinējam neatkarīgi no ārējās temperatūras. Tomēr, jo zemāka ir āra temperatūra, jo ilgāks laiks nepieciešams, lai dzinējs uzsiltu līdz darba temperatūrai, kas nozīmē, ka šīs nelabvēlīgās ietekmes ietekmē dzinēju ilgāku laiku.
Šodienas rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta tam, kas notiek dzinējā, kad tas uzsilst līdz darba temperatūrai.
Saturs
Kad mēs runājam par aukstu dzinēju, mēs domājam dzinēju, kas nav uzsildīts līdz darba temperatūrai neatkarīgi no gada laika vai āra temperatūras.
Nepietiekama mehānisko daļu eļļošana:
Kamēr dzinējs ir auksts, nepietiekama eļļošana izraisa lielāku dzinēja mehānisko daļu nodilumu. Motoreļļa ir sacietējusi, tai ir lielāks blīvums, un eļļas sūknis nevar radīt pietiekamu spiedienu, lai eļļa nonāktu eļļošanas sistēmā.
Paskaidrota motoreļļas klasifikācija
Tādējādi eļļas plēve nav pietiekama uz mehāniskās sistēmas saskares virsmām. Rezultāts ir nepietiekama dzinēja kustīgo daļu eļļošana, lielāks to nodilums, kā arī lielāks degvielas patēriņš un izplūdes gāzu emisijas dzinēja lielākas slodzes dēļ.
Tāpēc pēc automašīnas iedarbināšanas jums vajadzētu pagaidīt apmēram 20 līdz 30 sekundes, pirms sākat braukt. Protams, tas nenozīmē uzreiz iedarbināt pilnu gāzi un doties ceļā! Kamēr dzinējs vēl nav sasniedzis darba temperatūru, jābrauc uzmanīgi, ar vieglu kāju un nenoslogot dzinēju pārāk daudz. Dzinēja apgriezienu skaits nedrīkst pārsniegt 2500 apgriezienu minūtē, taču arī dzinēju nevajadzētu turēt pie ļoti zemiem apgriezieniem. Ar to es domāju zem 1500 apgriezienu minūtē robežas, jo tad dzinēja slodze ir vēl lielāka.
Zilā dzinēja dzesēšanas šķidruma brīdinājuma gaisma: ko tas nozīmē? 🥶
BRĪDINĀJUMS! Neaizmirstiet, ka ūdens uzsilst daudz ātrāk nekā motoreļļa, tāpēc nevajadzētu iekraut automašīnu uzreiz pēc tam, kad dzesēšanas šķidruma temperatūras indikators uzrāda pareizo temperatūru vai pēc tam, kad nodziest zilā dzesēšanas šķidruma brīdinājuma lampiņa.
Lielāks degvielas patēriņš:
Ja dzinējs ir auksts, degvielas patēriņš ievērojami palielinās. Aukstam dzinējam ir nepieciešams vairāk degvielas (bagātīgāks maisījums), lai nodrošinātu vienmērīgu darbību un pietiekamu veiktspēju. Tomēr degvielas patēriņš palielinās, jo ir lielāks tukšgaitas apgriezienu skaits, lielāka slodze vai pilnībā aktivizēts gaisa kondicionētājs vai apkure.
Būtu laba ideja izslēgt apkures un gaisa kondicionēšanas sistēmu, kamēr dzinējs uzsilst līdz darba temperatūrai. Tādā veidā dzinējs uzsils daudz agrāk, un jūs ietaupīsiet ievērojamu degvielas daudzumu.
Palielinātas izplūdes gāzu emisijas:
Papildus nepietiekamai dzinēja mehānisko daļu eļļošanai un palielinātam degvielas patēriņam izplūdes gāzu izmešu daudzums ir gandrīz dubultojies.
Tas notiek tāpēc, ka dzinējs sadedzina bagātīgāku maisījumu, aukstai motoreļļai ir lielāks blīvums (tātad pretestība), un katalītiskais neitralizators vēl nav sasniedzis darba temperatūru. Katalizatoram ir jāsasniedz tā darba temperatūra, lai tas darbotos pareizi. Bet tas vēl nav viss.
Dīzeļdegvielas daļiņu filtrs: kas tas ir un kā tas darbojas?
Daudz sliktāka situācija ir dīzeļdzinēju gadījumā, kas ir aprīkoti ar dīzeļa daļiņu filtru. Lai tas darbotos pareizi, tam jāsasniedz aptuveni 600 °C temperatūra. Pretējā gadījumā daļiņu filtrs aizsērēsies ar nogulsnēm, ievērojami saīsinot tā kalpošanas laiku.
Auksts dzinējs LPG un CNG automašīnām:
Sašķidrinātas naftas gāzes vai saspiestas dabasgāzes SDG dedzināšana ir problemātiska ar aukstu dzinēju. Tāpēc šos dzinējus iedarbina nevis ar benzīnu, bet gan ar benzīnu, un tikai pēc tam, kad dzinējs sasniedz pareizo temperatūru, vadības bloks pārslēdz dzinēju uz LPG vai CNG degvielu.
Nobeigumā piebildīšu, ka bieža dzinēja aukstā iedarbināšana būtiski saīsina motoreļļas maiņas intervālu. Tātad, ja braucat galvenokārt nelielus attālumus, kuros jūsu automašīnas dzinējam nav laika uzsilt līdz darba temperatūrai, jums vajadzētu saīsināt motoreļļas maiņas intervālu.