Vārstu iestatīšana ir mehānisms, kas izmanto vārstus, lai kontrolētu darba gāzu (gaisa, degvielas, izplūdes gāzu) plūsmu caur virzuļa iekšdedzes dzinēju. Šis ir visizplatītākais mehāniskās sadales veids, ko galvenokārt izmanto četrtaktu iekšdedzes dzinējos.

Vārstu atvēršanu kontrolē attiecīgais sadales vārpstas izciļnis, kuru darbina kloķvārpsta. Četrtaktu dzinējos sadales vārpsta griežas 2x lēnāk nekā kloķvārpsta, jo viens dzinēja darba cikls aizņem divus kloķvārpstas apgriezienus.

Daudzvārpstu dzinējs ir virzuļu iekšdedzes dzinēja veids, kas aprīkots ar vairākām kloķvārpstām. Daudzvārpstu konstrukcija ļauj realizēt viena virzuļa, divu virzuļu (dzinējs ar pretēji rotējošiem virzuļiem) un vairāku virzuļu dzinējus.

Vairāku vārpstu dzinējs vienmēr ir aprīkots ar vairāk nekā vienu kloķvārpstu. Pēc vārpstu skaita šo motoru precīzāk sauc, piemēram, par divu vārpstu motoru, trīsvārpstu motoru, četrvārpstu motoru utt.

Zobsiksnām ir galvenā loma iekšdedzes dzinējos. Tie sinhronizē kloķvārpstas un sadales vārpstas rotāciju, lai nodrošinātu pareizu vārsta laiku, nodrošinot efektīvu dzinēja darbību.

Šajā rakstā mēs izskaidrosim zobsiksnu funkcijas, no kā tās izgatavotas un kad tās jāmaina.

Kloķvārpsta ir iekšdedzes dzinēja mehāniskā daļa, kas virzuļu taisnvirziena kustību pārvērš rotējošā kustībā. Tā ir virzuļa iekšdedzes dzinēja pamatdaļa.

Šajā rakstā mēs izskaidrosim kloķvārpstas funkciju, no kā tā ir izgatavota un kas tai ir jāuzņemas.

Tahometrs ir ierīce, ko izmanto automašīnā, lai mērītu dzinēja apgriezienus vai dzinēja kloķvārpstas apgriezienus.

Tādējādi tahometra rādītājs analogajā vai digitālajā displejā norāda kloķvārpstas apgriezienu skaitu minūtē.

Vērpes vibrācijas slāpētājs tiek izmantots, lai slāpētu kloķvārpstas vibrācijas, kas rodas degšanas procesā.

Šie amortizatori atrodas kloķvārpstas un skriemeļa galā.