Tahometrs: kā šī ierīce darbojas?
Tahometrs ir ierīce, ko izmanto automašīnā, lai mērītu dzinēja apgriezienus vai dzinēja kloķvārpstas apgriezienus.
Tādējādi tahometra rādītājs analogajā vai digitālajā displejā norāda kloķvārpstas apgriezienu skaitu minūtē.
Saturs
Tahometra vēsture īsumā
Pirmo tahometru 1817. gadā uzbūvēja vācu inženieris Deidrihs Ūlhorns. Sākumā tahometrs tika izmantots tikai lokomotīvju ātruma mērīšanai, bet laika gaitā tas nokļuva arī automašīnās.
Pirmie tahometri bija mehāniski un balstījās uz centrbēdzes spēka mērīšanu.
Kā darbojas mūsdienu tahometrs?
Mūsdienu automašīnās tahometri ir elektroniski. Dzinēja vadības bloks iegūst Datus par kloķvārpstas apgriezieniem, kas sadarbojas ar kloķvārpstas apgriezienu sensoru.
Jāpiebilst, ja kloķvārpstas ātruma sensors pārstāj darboties, dzinējs izslēgsies, un, ja tas nedarbosies pirms dzinēja iedarbināšanas, dzinējs nedarbosies.
Kā minēts iepriekš, tahometrs automašīnā parāda kloķvārpstas apgriezienu skaitu noteiktā laikā, šajā gadījumā minūtē.
Dzinēja vadības bloks: kāda ir tā funkcija?
Tahometram gandrīz vienmēr ir iezīmēts sarkans lauks, kas brīdina vadītāju par bīstamu apgriezienu zonu. Tādējādi vadītājam vienmēr ir pārskats par pašreizējo ātrumu un tādējādi viņš var samazināt dzinēja apgriezienu skaitu, palaižot gāzi un atgriežot dzinēju uz drošu ātrumu.
Vai lieli (sarkanā diapazona) apgriezieni var sabojāt dzinēju?
Ilgstoša dzinēja turēšana pie lieliem apgriezieniem tahometra sarkanajā zonā kaitē dzinējam, jo tajā brīdī dzinējs nav pietiekami ieeļļots ar motoreļļu.
Aizturēts dzinējs: ko tas nozīmē un kāds ir iemesls?
Tas izraisa atsevišķu komponentu pārkaršanu, kas galu galā var izraisīt dzinēja sagrābšanu. Tomēr, ilgstoši turot dzinēju sarkanajā apgriezienu diapazonā, tas uzreiz nevar izraisīt darbības traucējumus, bet vismaz var palielināt atsevišķu dzinēja daļu nodilumu.