Turbokompresori ir populāri, lai palielinātu dzinēja jaudu, nepalielinot izmēru vai svaru. Turbodzinēji tiek aizstāti ar atmosfēriskos dzinējus, jo pat mazāki dzinēji spēj dot lielāku zirgspēku un griezes momentu.

Tomēr, neņemot vērā palielināto jaudu un citus ieguvumus, turbodzinēji bieži tiek saistīti ar vārdu turbo lag.

MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System) ir apzīmējums autobūves uzņēmuma Mitsubishi dzinējiem, kas aprīkoti ar mainīga vārstu laika un vārstu pacelšanas sistēmu.

Šī vārstu vadības sistēma tiek izmantota, lai uzlabotu dzinēja tilpuma efektivitāti, tādējādi palielinot dzinēja veiktspēju un samazinot degvielas patēriņu un radīto izmešu daudzumu.

Iekšdedzes dzinēji var darboties dažādos darba ciklos, sākot no Otto cikla līdz Atkinsona ciklam un beidzot ar Millera ciklu. Tomēr Volkswagen nāca klajā ar Budack ciklu pēc inženiera, kurš to izgudroja.

Budack cikls ir risinājums, lai sasniegtu augstāku dzinēja efektivitāti un samazinātu degvielas patēriņu. Bet kā šis cikls darbojas?

Common rail, saīsināti CR, ir degvielas iesmidzināšanas sistēma benzīna un dīzeļdzinējiem. Common rail sistēma ir aprīkota ar augstspiediena rezervuāru, kas spēj izturēt augstu degvielas sūkņa spiedienu.

Cilindrā iesmidzinātā degviela tiek izkliedēta pa vairākiem mazākiem inžektora caurumiem, kuriem nepieciešams lielāks spiediens. Šādā veidā iesmidzinātā degviela veido labāk degošu maisījumu, pateicoties kam dzinējam ir lielāka efektivitāte.

Dīzelis vai benzīns? Šī tēma nekad nenovecos, kamēr šāda veida dzinēji paliks automašīnās. Katru dienu, atverot automašīnu forumu, cilvēks saskaras ar tādiem jautājumiem kā dīzelis vai benzīns, benzīns pret dīzeli, dīzelis pret benzīnu, un mūsu iecienītākais ir: Vai dīzelis vai benzīns ir labāks?

Protams, šīs tēmas ir ļoti populāras, un daudzi lietotāji nolemj sniegt padomu vai vismaz izcelt viena un otra tipa dzinēja priekšrocības. Taču pēc īsas diskusijas allaž seko viedokļu apmaiņa un vētraina komunikācija ar lielu lamuvārdu un apvainojumu, kas beidzas ar teikumiem, ka dīzelis pieder traktoriem, bet benzīns – zāl…

Droseļvārsts kontrolē gaisa padevi dzinējam. To izmanto benzīna dzinēji, bet arī daži moderni dīzeļdzinēji. Droseļvārsts atrodas ieplūdes sistēmā un ir mehāniski vai elektroniski savienots ar gāzes pedāli.

Nospiežot gāzes pedāli, atveras droseļvārsts. Mehāniskās vadības sistēmas gadījumā amortizators reaģē nekavējoties. Turpretim par elektronisko vadību atbild ECU (Engine Control Unit), kas kontrolē droseļvārstu, pamatojoties uz gāzes pedāļa stāvokli.