Turbokompresori ir populāri, lai palielinātu dzinēja jaudu, nepalielinot izmēru vai svaru. Turbodzinēji tiek aizstāti ar atmosfēriskos dzinējus, jo pat mazāki dzinēji spēj dot lielāku zirgspēku un griezes momentu.

Tomēr, neņemot vērā palielināto jaudu un citus ieguvumus, turbodzinēji bieži tiek saistīti ar vārdu turbo lag.

Saturs

• Turbo lag nozīme
• Kā samazināt turbo lag?
• 1. Mazāks turbokompresors
• 2. Mainīgas ģeometrijas turbokompresors (VGT)
• 3. Twin-scroll turbo
• 4. Secīgā twin-turbo
• 5. Izplūdes vārsts
• Secinājums

Turbo lag nozīme

Turbo lag ir aizkave starp brīdi, kad nospiežat akseleratora pedāli, un brīdi, kad turbokompresors sāk nodrošināt dzinējam papildu jaudu. Šis ir laiks, kas nepieciešams, lai izplūdes sistēma un turbokompresors radītu vajadzīgo jaudas palielināšanu.

Kavēšanās var būt nomākta, jo tā liek automašīnai justies gausai vai nereaģējošai, līdz iedarbojas turbokompresors. Turbo aizkavēšanos var veicināt vairāki faktori, tostarp turbokompresora izmērs, ieplūdes un izplūdes sistēmas un dzinēja īpašības.

Saistīta ziņa - 

Turbokompresors: kādas ir tā priekšrocības un kas ir turbo lag?

Parasti lielāki turbokompresori radīs vairāk jaudas, bet arī lielāku turbokompresoru, jo tiem ir nepieciešama lielāka izplūdes gāzu plūsma, lai sasniegtu ātrumu. No otras puses, kompresoriem šīs problēmas nav, jo tos darbina mehāniski, izmantojot siksnu, kas piestiprināta pie kloķvārpstas.

Kā samazināt turbo lag?

Ar turbo lagu varam cīnīties vairākos veidos, piemēram, samazinot turbīnas inerci, piemēram, samazinot tās svaru vai izmantojot gultņus ar mazāku berzi. Apskatīsim piecas sastāvdaļas, no kurām dažas ir dažāda veida turbo, kas samazina turbo lag.

1. Mazāks turbokompresors

Mazāks turbo pagriezīsies ātrāk, jo tai ir nepieciešams daudz mazāk enerģijas no izplūdes gāzēm nekā lielākai turbo. Problēma ar nelielu turbokompresoru ir tāda, ka tas nevar iespiest dzinējā tādu pašu gaisa daudzumu kā lielāks turbokompresors ar tādiem pašiem apgr./min..

Šī problēma tiek atrisināta, palielinot turbokompresora ātrumu, lai gan šo ātrumu nevar palielināt bezgalīgi. Ļoti lieli turbo apgriezieni arī veicina tā ātrāku nodilumu.

2. Mainīgas ģeometrijas turbokompresors (VGT)

Mainīgas ģeometrijas turbokompresoros tiek izmantotas kustīgas lāpstiņas, lai pielāgotu gaisa plūsmu turbīnā, tādējādi atdarinot optimāla izmēra turbokompresoru visā jaudas līknē.

Saistīta ziņa - 

Mainīgas ģeometrijas turbokompresors (VGT): kā tas darbojas?

Rezultāts ir turbokompresors bez novērojamas turbo nobīdes.

3. Twin-scroll turbo

Šim turbokompresora tipam ir divi kanāli izplūdes gāzu ieplūdei turbīnas daļā. Pievadi ved uz katru no šiem kanāliem, lai vakuums neizsūktu enerģiju no izplūdes gāzēm, kamēr viena cilindra izplūdes vārsts vēl nav aizvērts, kamēr tā ieplūdes vārsts jau ir sācis atvērties. Ja aizdedze cilindros ir kārtībā 1-3-4-2, 1. un 4. cilindra pievadi vedīs uz vienu kanālu, bet 2. un 3. cilindra - uz otru kanālu.

Saistīta ziņa - 

Twin-scroll turbo: kādi ir tā plusi un mīnusi?

Šajā gadījumā izplūdes gāzu enerģijas zudums nebūs, jo 3. cilindrs, kas ņemtu enerģiju no izplūdes gāzēm no 1. cilindra, nav savienots ar to pašu cauruli. Twin-scroll turbokompresoram gandrīz nav turbo lag.

Twin-scroll turbokompresora trūkums ir tā sarežģītība, bet arī tas, ka ir nepieciešams pāra cilindru skaits, lai izplūdes gāzes no vienāda cilindru skaita ieplūstu katrā kanālā.

4. Secīgā twin-turbo

Twin-turbo būtībā ir divi turbokompresori, kas darbojas paralēli vai secīgi. Secīgā konfigurācijā viens mazāks turbokompresors darbojas ar zemiem apgr./min, bet otrs lielākais tiek ieslēgts ar augstākiem iepriekš noteiktiem dzinēja apgriezieniem.

Saistīta ziņa - 

Twin-turbo: kādi ir tā plusi un mīnusi?

Secīgās turbo samazina turbo aizkavi, taču ir nepieciešamas sarežģītas caurules, lai padotu abus turbo.

5. Izplūdes vārsts

Izplūdes vārsts samazina spiedienu turbodzinējos, izlaižot saspiesto gaisu atmosfērā. Izpūtēja vārsta uzdevums ir novērst augsta spiediena veidošanos telpā starp turbokompresoru un droseļvārstu.

Saistīta ziņa - 

Izplūdes vārsts: kāds ir šīs ierīces mērķis?

Izplūdes vārsts samazina arī turbo lag. Bez izpūšanas vārsta uzkrātais spiediens samazina turbīnas ātrumu, kas nozīmē, ka pēc tam, kad tiek nospiests akseleratora pedālis, turbo ir nepieciešams ilgāks laiks, lai atgrieztos līdz ātrumam, kāds tas tika pārtraukts, kad tika nospiests akseleratora pedālis. uzkāpa.

Secinājums

Mēs ceram, ka tagad jums ir pārskats par turbo lag un kāpēc pastāv dažādi turbo, lai to novērstu. Daži vadītāji var sajaukt turbo lag ar zemu dzinēja apgriezienu skaitu manuālās pārnesumkārbas gadījumā. Ja dzinēja apgriezienu skaits ir nepietiekams, paātrinājuma gaidīšana var ilgt vairākas sekundes. Tomēr šī gaidīšana nav turbo lag, bet tikai nepareiza pārnesuma izvēle.