Dīzelis vai benzīns: kā tie atšķiras un kas ir labāks?
Dīzelis vai benzīns? Šī tēma nekad nenovecos, kamēr šāda veida dzinēji paliks automašīnās. Katru dienu, atverot automašīnu forumu, cilvēks saskaras ar tādiem jautājumiem kā dīzelis vai benzīns, benzīns pret dīzeli, dīzelis pret benzīnu, un mūsu iecienītākais ir: Vai dīzelis vai benzīns ir labāks?
Protams, šīs tēmas ir ļoti populāras, un daudzi lietotāji nolemj sniegt padomu vai vismaz izcelt viena un otra tipa dzinēja priekšrocības. Taču pēc īsas diskusijas allaž seko viedokļu apmaiņa un vētraina komunikācija ar lielu lamuvārdu un apvainojumu, kas beidzas ar teikumiem, ka dīzelis pieder traktoriem, bet benzīns – zāles pļāvējiem.
Saturs
Pietiek ar nevajadzīgām runām. Parunāsim par šiem diviem dzinējiem, salīdzināsim to priekšrocības, trūkumus, uzturēšanas izmaksas un visu pārējo un izlemsim, vai labāks ir dīzelis vai benzīns.
Ievads
Ir tikai divas cilvēku grupas. Viena grupa nevar atļauties dīzeļdzinēju, bet otra benzīna dzinēju. Dīzelis ir īpaši slavēts par zemo patēriņu un vilkmi pie zemiem apgriezieniem.
Benzīna entuziasti, gluži pretēji, iegūst lielāku jaudu, kas vienmērīgi sadalīta visā apgriezienu diapazonā, un iespēju dzinēju pagriezt uz lieliem apgriezieniem.
90. gados izvēle bija skaidra. Tie, kas vēlējās braukt lēnām un patēriņam, izvēlējās dīzeli, un tie, kas prasīja no mašīnas dinamiku, neskatoties uz patēriņu, ķērās pie auto ar benzīna dzinēju.
Tomēr mūsdienās laiki ir pavisam citi, un noteikt, vai dīzeļdegviela vai benzīns ir labāks, nav viegli, bet ne neiespējami. Bet vispirms apskatīsim trīs galvenās atšķirības starp dīzeļa un benzīna dzinējiem.
Dīzelis vs benzīns
Dzirkstele pret saspiešanu:
Galvenā atšķirība starp šiem diviem dzinējiem ir maisījuma aizdedzes veids. Protams, pieņemsim tā, it kā mēs runājam tikai par automašīnu dzinējiem, kur vairumā gadījumu ir taisnība, ka dzirksteļaizdedzes dzinējs ir vienāds ar benzīna dzinēju, bet kompresijaizdedzes dzinējs ir vienāds ar dīzeļdzinēju.
Benzīna dzinējs: kā tas darbojas un kādas ir tā priekšrocības?
Benzīna dzinējam ne vienmēr ir jābūt benzīna dzinējam. Labs piemērs ir, piemēram, Mazda benzīna dzinēji ar nosaukumu Skyactiv-X vai citi benzīna dzinēji, ko apzīmē ar saīsinājumu HCCI ( Homogenous Charge Compression Ignition ), kas nozīmē, ka maisījums sadegšanas kamerā ir viendabīgs. Tās aizdegšanās notiek augstās temperatūras dēļ, kas veidojas saspiešanas laikā.
Tomēr vairumā gadījumu benzīna dzinējs ir dzirksteļaizdedzes dzinējs, kas nozīmē, ka dzirkstele no aizdedzes sveces aizdedzina degvielas un gaisa maisījumu.
Dīzeļdzinējs: kā tas darbojas un kādas ir tā priekšrocības?
Kompresijas aizdedzes dzinējam ne vienmēr ir jābūt tikai dīzeļdzinējam. Piemēram, Stirlinga dzinējs vai karstās spuldzes dzinējs, ko sauc arī par pusdīzeli, var sadedzināt cita veida degvielu. Tomēr automašīnu dzinēju gadījumā, kā jau minēju iepriekš, ir pārliecinoši taisnība, ka kompresijaizdedzes dzinējs ir arī dīzeļdzinējs.
Un kā mēs visi droši vien zinām, dīzeļdzinējs aizdedzina degvielas un gaisa maisījumu augstās saspiestā gaisa temperatūras dēļ sadegšanas kamerā.
Jaudas regulēšana:
Vēl viena atšķirība starp abiem dzinējiem ir jaudas regulēšanas veids. Benzīna dzinēja gadījumā jaudas regulēšana visbiežāk tiek veikta, izmantojot droseļvārstu.
Akseleratora pedālis ir vai nu elektroniski, vai izmantojot kabeli, kas savienots ar dzinēja droseļvārstu. Nospiežot akseleratora pedāli, tiek atvērts vārsts, un dzinējā ieplūst vairāk gaisa.
Droseles vārsts: kā tas darbojas un iespējamie darbības traucējumi
Tādā veidā tiek regulēts gaisa ieplūdes daudzums, atbilstoši kuram dzinēja vadības bloks pielāgo degvielas devu. Benzīna dzinēja darbības regulēšanai nav jānotiek tikai ar droseles korpusa palīdzību. Dažiem benzīna dzinējiem ir mainīga laika un vārstu pacelšanas tehnoloģija, kas var aizstāt droseļvārsta funkciju.
Dīzeļdzinēji vairumā gadījumu nav aprīkoti ar droseļvārstu, tāpēc iesmidzinātās degvielas daudzums ietekmē dzinēja darbības regulēšanu. Nospiežot akseleratora pedāli, mēs kontrolējam iesmidzinātās degvielas daudzumu un dzinēja apgriezienus.
Droseles vārsts dīzeļdzinējos galvenokārt kalpo labākai vakuuma regulēšanai ieplūdē, efektīvākai EGR vārsta funkcijai un vienmērīgākai dzinēja izslēgšanai.
Degviela pret gaisu:
Noteikti jau te vai kur citur esi lasījis, ka ideālais liekā gaisa un degvielas koeficients ir 14,7 pret 1, kas ir vienāds ar stehiometrisku maisījumu. Tas nozīmē, ka, lai perfekti sadedzinātu 1 kilogramu degvielas, nepieciešami 14,7 kilogrami gaisa.
Parastajos atmosfēriskajos benzīna dzinējos vadības bloks uztur gaisa pārpalikuma attiecību no aptuveni 12:1 līdz 17:1. Tomēr turbo-benzīna dzinēji var izvēlēties arī zemāku attiecību. Tas attiecas tikai uz benzīna dzinējiem.
Gaisa un degvielas attiecība: kā tā ietekmē dzinēja darbību?
Dīzeļdzinēji var darboties ar daudz plašāku liekā gaisa attiecību, tieši tāpēc dīzeļdzinēja veiktspēju var regulēt ar degvielas daudzumu, kas tiek iesmidzināts tādam pašam gaisa daudzumam, kā jau minējām iepriekšējā punktā.
Dīzeļdzinējiem šī attiecība var būt no 16:1 līdz 70:1, kas nozīmē, ka ar tādu pašu gaisa daudzumu var iesmidzināt daudz mazāk degvielas nekā benzīna dzinējam. Pateicoties tam, dīzeļdzinēji sasniedz savumaģisko, zemo degvielas patēriņu.
Šīs ir trīs galvenās atšķirības starp benzīna un dīzeļdzinējiem. Bet kurš ir labāks? Vai dīzelis vai benzīns ir labāks? Salīdzināsim tos un pastāstīsim kaut ko par to priekšrocībām un trūkumiem.
Dīzelis vai benzīns?
Dinamika un veiktspēja:
Kā minēts, 90. gados izvēle bija vienkārša. Tiem, kas vēlējās dinamiku, bija jātiecas pēc auto ar benzīna dzinēju. Mūsdienu turbokompresora un tiešās iesmidzināšanas laikmetā izvēle ir grūtāka. Dīzeļdzinēji izceļas ar spēcīgu vilkmi pat ļoti zemos apgriezienos, pateicoties augstajam griezes momentam, taču pie lielākiem apgriezieniem tiem nav tik daudz jaudas kā benzīna brālēniem.
Dzinēja jauda un griezes moments: kurš no šiem parametriem ir svarīgāks?
Benzīna dzinēju attīstība nestāv uz vietas. Turbokompresora un mainīga vārstu laika noteikšanas tehnoloģijas ir gandrīz pašsaprotama lieta. Benzīna dzinēji tomēr var konkurēt ar dīzeļdzinējiem pie zemiem apgriezieniem.
Zirgspēki: kas tas ir un kāpēc tas ir svarīgi?
Jebkurā gadījumā ir skaidrs, ka, ja salīdzinām divus vienāda tilpuma dzinējus, kas aprīkoti ar vienādu tehnoloģiju, tad dinamikas un veiktspējas ziņā pārliecinošs uzvarētājs būs benzīna dzinējs.
Skaņas un skriešanas kultūra:
Lai gan dīzeļdzinēju skaņa un darbība pastāvīgi uzlabojas, joprojām pastāv būtiska atšķirība salīdzinājumā ar benzīna dzinējiem. Dīzeļdzinējs nekad nebūs tik izsmalcināts kā benzīna dzinējs, un tam nekad nebūs tāda pati skaņa. Tātad, benzīns ir acīmredzama izvēle, ja jums galvenokārt rūp skaņa un izsmalcināta gaita.
Benzīns sprintam un dīzelis maratonam:
Lai gan šis banālais teikums slēpj daudz patiesas informācijas, tas stāsta par situācijām, kurās ir piemērota automašīna ar dīzeļdzinēju un automašīna ar benzīna dzinēju. Izvēloties starp dīzeļa un benzīna automašīnu, vispirms ir jāapsver, kur braucat vai cik gari ir jūsu maršruti. Kāpēc?
Auksts dzinējs: kas notiek dzinējā, kad tas uzsilst?
Benzīna dzinējs uzsilst daudz ātrāk nekā dīzeļdzinējs, kas ir svarīgi komforta un degvielas patēriņa ziņā. Tajā pašā laikā, ja dzinējs ir auksts vai nav uzsildīts līdz darba temperatūrai, palielinās dzinēja kustīgo daļu nodilums. Tāpēc īsi braucieni, kuru laikā dzinējam nav laika iesildīties, nav īpaši izdevīgi.
Tāpēc benzīna dzinējs ir labāks īsām distancēm, bet dīzelis garākos attālumos, kur tā priekšrocība izpaužas mazākā degvielas patēriņā.
Degvielas patēriņš:
Droši vien mums nav jāraksta par to, vai dīzeļdegviela vai benzīns tiek patērēts mazāk. Ja jūs interesē tikai degvielas patēriņš, izvēlieties dīzeļdzinēju. Lai gan mūsdienu benzīna turbodzinēji uz papīra sasniedz skaistu patēriņu, kas ir tuvu dīzeļdzinēju patēriņam, realitāte ir pavisam cita.
Tādā pašā veidā ražotāja norādītais patēriņš ir tikai papīra lūžņi, kam nav nekāda sakara ar reālo patēriņu automašīnas ekspluatācijas laikā. Patiesība ir tāda, ka mūsdienu benzīna turbodzinēji var darboties pat ar ļoti mazu degvielas daudzumu, taču vadītājam jābūt uzmanīgam un jābrauc aizsargājoši.
Ja cilvēks ar šo dzinēju sāk uzkāpt uz kakla, benzīna patēriņš var pieaugt līdz divciparu skaitlim. Izmantojot dīzeļdzinējus, degvielas patēriņš nav tik jutīgs pret braukšanas stilu. Tas pats attiecas uz liela apjoma atmosfēriskiem dzinējiem, kaut arī mazākā mērogā, kas nav tik jutīgi pret patēriņu pie lielas slodzes.
Ja braucat lielos attālumos un bieži pa šoseju, dīzeļdzinējs atmaksāsies vismaz mazāka patēriņa un līdz ar to arī mazāku izmaksu ziņā. Papildus braukšanas stilam degvielas patēriņu nosaka automašīnas svars. Tāpēc smagajiem transportlīdzekļiem ieteicams izmantot dīzeļdegvielas agregātus, kas ir mazāk jutīgi pret degvielas patēriņu.
Cena:
Ja salīdzināsim dīzeļdegvielas un benzīna automobiļu cenas, tad redzēsim, ka dīzeļa automobiļi ir dārgāki par benzīna automobiļiem. Tomēr tas ir atkarīgs no valsts, kurā tie tiek pārdoti. Dažreiz šī cenu atšķirība ir tikai daži simti un vairāki tūkstoši.
Jebkurā gadījumā tas attiecas arī uz lietotām automašīnām, kur automašīnām ar dīzeļdzinējiem ir augstāka cena nekā ar benzīna dzinējiem.
Uzticamība un apkope:
Šajā gadījumā ir spēkā vecais labais noteikums, ka tas, kas nav dzinējā, nevar noiet greizi. Atbilde ir skaidra, ja salīdzinām atmosfēras benzīna dzinēju ar daudzpunktu iesmidzināšanu ar turbokompresoru dīzeļdzinēju, kas aprīkots ar tiešo degvielas iesmidzināšanu. Benzīna dzinējam ir ievērojami vienkāršāka konstrukcija, kas nozīmē, ka vairumā gadījumu apkopes un apkopes izmaksas būs zemākas nekā dīzeļdzinējam.
Atmosfēriskais dzinējs: kādi ir tā plusi un mīnusi?
Tomēr atšķirība nav tik liela, ja salīdzinām mūsdienu benzīna dzinējus ar turbokompresoru, kas aprīkots ar tiešo iesmidzināšanu, ar dīzeļdzinējiem. Vienkārši sakot, visi mūsdienu dzinēji ir sarežģīti; papildus tam tie ir pārņemti ar elektroniku. Cieto daļiņu filtra neesamība joprojām darbojas par labu benzīna dzinējiem, kas, kā mēs visi zinām, nav gluži uzticamākā, bet arī ne lētākā auto daļa.
Galu galā tas nozīmē, ka vairumā gadījumu benzīna dzinēja uzturēšanas un apkopes izmaksas ir mazākas nekā dīzeļdzinējam.
Tātad dīzelis vai benzīns ir labāks?
Grūti pateikt. Abi ir labāki un sliktāki. Viss ir atkarīgs no tā, kādam nolūkam jūs izmantosit automašīnu un ko jūs sagaidāt no automašīnas. Iepriekš minētie punkti palīdzēs jums izvēlēties starp šiem diviem dzinējiem, tāpēc apsveriet visus plusus un mīnusus un izlemiet par savu iecienītāko.
Tomēr, pirms beidzam šo rakstu, apkoposim abu dzinēju plusus un mīnusus.
Dīzeļdzinēja priekšrocības un trūkumi:
Dīzeļdzinēji pēc uzbūves ir sarežģītāki nekā benzīna dzinēji, taču to veiktspēja ir zemāka, galvenokārt citas degvielas sadegšanas dēļ. Izmantojot to pašu tehnoloģiju un dzinēja tilpumu, benzīna dzinēja jauda vienmēr ir lielāka. Tomēr dīzeļdzinēju priekšrocība ir mazāks patēriņš un ilgāks kalpošanas laiks.
Šie dzinēji ir piemēroti garākiem braucieniem, nevis īsiem braucieniem, jo laiks, kas nepieciešams, lai dzinējs uzsildītu līdz darba temperatūrai, ir daudz ilgāks, nekā nepieciešams, lai benzīna dzinējs uzsiltu līdz pareizai darba temperatūrai.
Benzīna dzinēja priekšrocības un trūkumi:
Benzīna dzinējam ir vienkāršāka konstrukcija nekā dīzeļdzinējam, kas nozīmē, ka tā ražošana ir arī lētāka, tāpēc automašīnas, kas aprīkotas ar benzīna dzinēju, parasti ir lētākas nekā automašīnas, kas aprīkotas ar dīzeļdzinēju. Turklāt benzīna dzinējs ir ievērojami jaudīgāks nekā dīzeļdzinējs (izmantojot to pašu tehnoloģiju).
Šie dzinēji ir piemērotāki arī īsiem braucieniem un ziemas sezonai. Tas galvenokārt ir tāpēc, ka laiks, kas nepieciešams, lai sasniegtu darba temperatūru, ir daudz mazāks nekā dīzeļdzinējam. Benzīna dzinēju galvenais trūkums ir lielāks degvielas patēriņš, kas ir vairāk pakļauts braukšanas stilam.
Secinājums
Mēs ceram, ka jums patika raksts un uzzinājāt, vai dīzeļdegviela vai benzīns jums ir labāks. Ja jums ir kādi komentāri vai idejas, nevilcinieties rakstiet mums komentāros, un mēs ar prieku pievienosim rakstam vērtīgu informāciju. Tāpat, ja jums ir ideja par līdzīgu vai citu interesantu rakstu, par kuru jūs vēlētos izlasīt, nevilcinieties sazināties ar mums.