MIVEC: maināms vārstu laiks un vārsta pacelšana
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System) ir apzīmējums autobūves uzņēmuma Mitsubishi dzinējiem, kas aprīkoti ar mainīga vārstu laika un vārstu pacelšanas sistēmu.
Šī vārstu vadības sistēma tiek izmantota, lai uzlabotu dzinēja tilpuma efektivitāti, tādējādi palielinot dzinēja veiktspēju un samazinot degvielas patēriņu un radīto izmešu daudzumu.
Saturs
Ko nozīmē MIVEC?
Saīsinājums MIVEC ir mainīga vārstu laika un vārstu pacelšanas tehnoloģijas tirdzniecības nosaukums, ko izstrādājis Mitsubishi automobiļu uzņēmums. Ar šo tehnoloģiju ir aprīkoti ne tikai dzirksteļu, bet arī Mitsubishi zīmola dīzeļdzinēji.
Lai gan MIVEC sistēma tika izstrādāta, lai palielinātu dzinēja veiktspēju, pēc tam tā tika pārveidota, lai uzlabotu ekonomiju un izmešus.
MIVEC sistēmas vēsture īsumā
MIVEC pirmo reizi tika ieviests 1992. gadā 4G92 dzinējā ar 1597 cm3 tilpumu. Tas bija atmosfērisks dzinējs, kas aprīkots ar DOHC sadali un 16 vārstiem, ko izmantoja Mitsubishi Mirage un Mitsubishi Lancer modeļos. Šis dzinējs tajā laikā sasniedza cienījamu 107 kW jaudu pie 7000 apgr./min, galvenokārt pateicoties iepriekšminētajai sistēmai.
Taču daudz lielāka revolūcija notika 2010. gadā, kad Mitsubishi kļuva par pirmo, kas sērijveidā ražotajos vieglajos automobiļos uzstādīja dīzeļdzinējus ar mainīgu vārstu laiku un vārstu pacēlumu.
Tas bija 1,8 DI-D MIVEC dzinējs, kas piedāvāja 110 kW jaudu un 300 Nm griezes momentu. Šis dzinējs bija aprīkots ar maināmu vārstu laiku un pacēlumu, tiešo degvielas iesmidzināšanu, izmantojot Common-Rail sistēmu, un tam bija alumīnija bloks un plastmasas cilindra vāks. Tam bija arī zema kompresijas pakāpe (14,9:1) dīzeļdzinējam.
Kompresijas pakāpe: kāda ir tā ietekme uz dzinēju?
Pirmajos MIVEC tehnoloģijas attīstības gados Mitsubishi izstrādāja arī citu šīs sistēmas variantu ar nosaukumu MIVEC-MD. Šīs tehnoloģijas ir gandrīz identiskas, taču atšķirība ir tāda, ka MIVEC-MD pie nelielas dzinēja slodzes var aizvērt divu cilindru ieplūdes un izplūdes vārstus, samazinot degvielas patēriņu par 10 līdz 20%. Šāda veida tehnoloģija tika pārtraukta 1996. gadā.
Kā darbojas MIVEC tehnoloģija?
Kā jūs droši vien jau zināt, maināmā vārstu laika sistēma optimizē dzinēja parametrus, kas palielina dzinēja veiktspēju, samazina degvielas patēriņu un radīto izmešu daudzumu. Tomēr dažas sistēmas ir paredzētas tikai vārstu laika maiņai, nevis vārstu atvēršanas laikam.
Tomēr MIVEC sistēma kontrolē laiku un vārsta pacēlumu, tādējādi mainot vārsta atvēršanas laiku un vārsta atvēršanas laika ilgumu. Šīs sistēmas pamatfunkcija ir izciļņa profila maiņa, kas pielāgo dzinēja veiktspēju vadītāja prasībām.
Tādējādi MIVEC dinamiski maina izciļņu profilus dažādu dzinēja režīmu laikā. Zema pacēluma kamera kontrolē zemas slodzes un liela ātruma režīmus, un augstāka pacēluma kamera kontrolē lielas slodzes un liela ātruma režīmus.
Tāpēc šī tehnoloģija darbojas pēc līdzīga principa, it kā jūs aizstātu klasiskos izciļņus ar asiem izciļņiem. Nomainot standarta izciļņus ar asiem izciļņiem, jūs varat palielināt tikai vienu parametru, proti, vai nu galīgo dzinēja jaudas vai griezes momenta pieaugumu, bet ne abus šos parametrus vienlaikus.
Tā kā MIVEC var dinamiski mainīt izciļņa profilu, papildus abiem šiem parametriem ir iespējams panākt degvielas patēriņa un izmešu samazinājumu vienlaikus.