Izpūstas galvas blīve: kā novērst dzinēja bojājumus?
Pārpūsta galvas blīve ir nopietna problēma, un tā baidās daudziem autovadītājiem. Bet kā atklāt, ka galvas blīve ir sasniegusi savu beigas un ir jānomaina pret jaunu? Mēs to noskaidrosim šajā rakstā.
Neskatoties uz to, ka galvas blīvei vajadzētu kalpot visu dzinēja kalpošanas laiku, situācija ir nedaudz atšķirīga. Braukšanas stils dažādos dzinēja režīmos un atsevišķu komponentu darbības traucējumu ignorēšana ietekmē galvas blīves kalpošanas laiku.
Saturs
Izpūsta galvas blīve un tās ietekme uz dzinēju
Atkarībā no bojājuma veida pārpūsta galvas blīve var ietekmēt dzinēja eļļošanu, dzesēšanu vai abus. Taču visi šie faktori būtiski ietekmē dzinēja kalpošanas laiku, tāpēc šo problēmu vēlams risināt steidzami un pēc iespējas ātrāk, neskatoties uz to, ka galvas blīves nomaiņa nav lētākais.
Šīs problēmas ignorēšana izmaksātu daudz dārgāk, jo pastāv nāvējošu un neatgriezenisku dzinēja bojājumu risks. Motoreļļas un dzesēšanas šķidruma līnijas cilindru blokā atrodas ļoti tuvu viena otrai.
Šie motoreļļas un dzesēšanas šķidruma kanāli ved ap sadegšanas kamerām no cilindru bloka caur blīvi uz cilindra galvu.
Paskaidrota motoreļļas klasifikācija
Ja blīvējuma zonā ir bojājumi, šie kanāli var nebūt pietiekami atdalīti, izraisot motoreļļas sajaukšanos ar dzesēšanas šķidruma šķidrumu.
Kā izpaužas izpūstas galvas blīve?
Par izpūstas galvas blīvi tiek ziņots vairākos veidos. Tipiskākā bojāta blīvējuma pazīme ir motoreļļas plankumi dzesēšanas šķidrumā (kas atgādina taukainas acis zupā) vai emulsija (smērviela no baltas līdz kapučīno krāsai) vāciņa apakšpusē, caur kuru tiek izlieta motoreļļa.
Tomēr starp citiem simptomiem mēs varam iekļaut arī pēkšņu motoreļļas vai dzesēšanas šķidruma patēriņa pieaugumu. Motoreļļas sajaukšana ar dzesēšanas šķidrumu izraisa strauju eļļas noārdīšanos, kā rezultātā tā zaudē savas īpašības (zaudē eļļošanas spēju).
Eļļas plēve tiek zaudēta arī uz saskares virsmām, kas izraisa pārmērīgu dzinēja nodilumu, kloķvārpstas gultņu bojājumus vai sadales vārpstas un citu dzinēja sastāvdaļu bojājumus. Ja dzinēja eļļa nokļūst dzesēšanas kontūrā, pastāv risks, ka var aizsprostot kanālus, pa kuriem plūst dzesēšanas šķidrums, kā rezultātā motors tiek apcepts.
Sarkanā dzinēja dzesēšanas šķidruma brīdinājuma gaisma: apturiet savu automašīnu tūlīt! 🚨
Tomēr papildus pastāv arī dzinēja pārkaršanas risks dzesēšanas šķidruma zuduma dēļ vai, gluži pretēji, dzinējs aizķersies nepietiekamas motoreļļas un līdz ar to arī nepietiekamas eļļošanas dēļ.
Tomēr pārpūsta galvas blīve var neizpausties tikai sajaucot motoreļļu ar dzesēšanas šķidrumu. Noteiktos apstākļos šie divi darbības šķidrumi var noplūst no dzinēja vai sadegšanas kamerā. Ja kāds no šiem šķidrumiem izplūst no dzinēja, jūs to ļoti viegli varat atpazīt pēc mitruma vai eļļas noplūdes caur blīvi.
Tomēr, ja motoreļļa iekļūst cilindra telpā, no izplūdes gāzēm sāks nākt zili dūmi.
Ja dzesēšanas šķidrums nokļūst cilindra telpā, no izplūdes gāzēm sāks nākt balti dūmi. Atšķirīgā izplūdes gāzu krāsa var izpausties tikai tad, kad dzinējam ir lielāka slodze, ja ir bojāta cilindra galvas blīve.
Principā veselīgs dzinējs praktiski nepatērē dzesēšanas šķidruma šķidrumu.
Tomēr, tiklīdz dzesēšanas šķidrums sāk pazust un jūs nevarat noteikt tā noplūdi no dzinēja, šļūtenēm vai radiatora, ir pienācis laiks pārbaudīt, vai šķidrums nav iekļuvis eļļas kontūrā.
Kā var sabojāt galvas blīvi?
Kā minēts, galvas blīvei vajadzētu kalpot visu dzinēja kalpošanas laiku. Tomēr realitāte bieži ir citāda, un galvas blīve beidz savu darbību daudz agrāk, nekā vajadzētu. Bojājumi visbiežāk rodas, ja dzinējs tiek pakļauts ievērojamai siltuma slodzei nepareizas termostata, ventilatora vai ūdens sūkņa darbības dēļ.
Tomēr citi iemesli var ietvert braukšanu ar zemu dzesēšanas šķidruma līmeni, nepareizu antifrīzu vai dzinēja iekraušanu un iedarbināšanu, kad tas vēl nav sasniedzis pareizo darba temperatūru.
Izpūstas galvas blīve un tās nomaiņa
Galvas blīve nav sastāvdaļa, ko var salabot vai atjaunot. Un pat ja tā būtu, kāpēc kāds to darītu? Galvas blīve nav dārga, bet darbs gan.
Pēc cilindra galvas demontāžas ieteicams nomainīt eļļu un dzesēšanas šķidrumu papildus jaunajai blīvei. Ja motoreļļa nokļūst dzesēšanas sistēmā vai, gluži pretēji, dzesēšanas šķidrums nokļūst eļļas sistēmā. Nepieciešams arī tīrīt dzinēja dzesēšanas un eļļošanas ķēdi.
Kad cilindra galva jau ir nolaista, ir vērts pārbaudīt vārsta atstarpi, iespējams to noregulēt un nomainīt galvas blīvi.
Dzinēja vārsts: kāda ir tā funkcija?
Atkarībā no dzinēja veida cilindra galvas blīves nomaiņa aizņem vairākas stundas, un šī remonta kopējās izmaksas var būt diezgan augstas, atkarībā no remontdarbnīcas. Taču izmaksas palielināsies, ja tiks deformētas cilindru bloka un cilindra galvas saskares virsmas. Šajā gadījumā ir nepieciešams gludi slīpēt šīs virsmas. Pretējā gadījumā var rasties dažādas noplūdes, un tādējādi visa galvas blīves nomaiņa tiktu izšķiesta.
Galvas blīves nomaiņa jāveic ekspertam, jo nepareiza cilindra galvas demontāža vai montāža var nodarīt vairāk ļauna nekā laba. Cilindra galva ir jānoņem ražotāja norādītajā veidā, proti, skrūves ir jāatskrūvē un jāpievelk precīzā secībā. Ražotājs nosaka skrūvju atskrūvēšanas un pievilkšanas kārtību, un tā ir jāievēro.