Dzesēšanas šķidrums: ko nozīmē dažādas krāsas?
Katram iekšdedzes dzinējam ir nepieciešama optimāla temperatūra tā efektīvai darbībai. Dzesēšanas sistēma nodrošina šo optimālo dzinēja darba temperatūru, bez kuras dzinējs ātri pārkarstu un saķertos.
Ir vairāki veidi, kā atdzesēt dzinēju, bet, ja runa ir par dzesēšanu ar šķidrumu, dzesēšanas sistēmai loģiski ir nepieciešams dzesēšanas šķidruma šķidrums, lai tā darbotos pareizi.
Saturs
Kā darbojas dzesēšanas šķidrums?
Dzesēšanas šķidruma šķidrums izkliedē siltumu gaisā caur radiatoru. Tas ir vienkāršs cikls - galvai un cilindriem ir dubultā siena, kas veido apvalku, kas piepildīts ar dzesēšanas šķidrumu. Pēc tam, kad tas ir uzkarsēts, tas ieplūst dzesētājā, atdzesēts ar plūstošo gaisu, un atkal atgriežas jakā.
Vasarā kā dzesēšanas šķidrumu izmantojam destilētu ūdeni; ziemā tas ir antifrīzs. Tomēr dzesēšanas šķidrumam ir jāpilda arī aizsargājoša loma, tāpēc tas satur piedevas. Tāpēc tam ir jāpasargā dzesēšanas sistēmas metāla daļas no korozijas un gumijas daļas no plaisāšanas un novecošanas, taču tai jābūt ar pietiekami zemu sasalšanas temperatūru.
Ko satur dzesēšanas šķidrums/antifrīzs?
Antifrīzs sastāv no 92% monoetilēnglikola, kas novērš šķidruma sasalšanu, paaugstina viršanas temperatūru un ieeļļo ūdens sūkni. 2% no koncentrāta ir ūdens, bet atlikušos 6% veido piedevas, kuru sastāvs ir šāds:
1. Korozijas inhibitori
Tie aizsargā metāla daļas, kas nonāk saskarē ar dzesēšanas šķidrumu, no korozijas.
2. Dispersanti
Tie novērš katlakmens veidošanos.
3. Stabilizatori
Tie novērš minerālu inhibitoru nogulsnēšanos. Tāpēc tie saglabā tos izšķīdinātus dzesēšanas šķidrumā.
4. Pretputu piedevas
Tie novērš dzesēšanas šķidruma putošanu, kas var izraisīt dzesēšanas sistēmas aerāciju.
5. pH paaugstinātāji
Tie novērš dzesēšanas šķidruma piesātinājumu ar skābekli. Samazinoties pH līmenim, palielinās skābums, kas palielina noslieci uz koroziju. Skābs šķidrums korodē alumīniju un apēd motoru no iekšpuses.
6. Sārmainības rezerve
Tā sauc pH paaugstinātāju un inhibitoru sasniegto īpašību, kas aizsargā pret cilindra galvas blīvējuma un gultņu virsmu bojājumiem.
7. Krāsviela
Tas var būt sarkans, violets, zili zaļš vai dzeltens.
Tomēr katrs dzesēšanas šķidrums zaudē savas īpašības, jo tā sastāvdaļas pakāpeniski iztvaiko vai maina ķīmisko sastāvu. Tāpēc regulāri jāpārbauda un jāmaina dzesēšanas šķidrums, īpaši pirms ziemas, kad ir svarīgi izmērīt sasalšanas punktu.
Mainot vai papildinot, izmantojiet pareiza veida dzesēšanas šķidrumu. Atsevišķi dzesēšanas šķidruma veidi ir nesajaucami, taču, lai cilvēki neapjuktu, dažādi šķidrumi tiek atšķirti pēc krāsas. Dažādu krāsu šķidrumus nedrīkst jaukt, savukārt vienādas krāsas šķidrumus var sajaukt.
Dzesēšanas šķidruma apzīmējums un izplatīšana:
- G10 YELLOW – ir antifrīzs, kas piemērots vecākiem dzinējiem, kuru cilindru galvas nav izgatavotas no alumīnija sakausējumiem.
- G11 BLUE-GREEN - ir antifrīzu maisījums, kas piemērots jaunākiem dzinējiem ar alumīnija sakausējuma cilindru galvām.
- G12 RED – ir augstas kvalitātes un moderns antifrīzs, kas ir ļoti saudzīgs pret metāliem, plastmasu un gumijas blīvēm. Tas ir paredzēts jaunām automašīnām ar alumīnija sakausējuma cilindru galvām.
- G12+ PURPULA — atšķiras no G12 tikai citā krāsā.
- G13 PURPLE - ir antifrīzs, kas piemērots jaunām automašīnām, taču tas var aizstāt jebkuru antifrīzu arī vecākām automašīnām
- G13 nodrošina metāla daļas ar ļoti augstu aizsardzību pret koroziju.
Kopsavilkums
Dzesēšanas šķidrums jāmaina ik pēc 3 līdz 4 gadiem, jo tas laika gaitā zaudē savas īpašības. Tirgū ir daudz dzesēšanas šķidrumu, taču jums ir jāizvēlas pareizais, nevis tikai par zemāko cenu, jo zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrumi var ātri sabojāt un piesārņot radiatoru un visu automašīnas dzesēšanas sistēmu.