Elektroniskā stabilitātes programma (ESP): kā tā darbojas?
Elektroniskā stabilitātes programma jeb īsumā ESP attiecas uz elektronisku stabilizācijas sistēmu, kuras mērķis ir paaugstināt braukšanas drošību. Tā ir viena no pirmajām un vienlaikus arī visplašāk izmantotajām elektroniskajām stabilizācijas sistēmām.
Šī sistēma nepārtraukti uzrauga automašīnas kustības un var noteikt saķeres zudumu vai nevēlamas virziena izmaiņas. Ja notiek šāds notikums, ESP automātiski iejaucas un stabilizē transportlīdzekli, kontrolējot iejaukšanos bremzēs, stūrē, dzinējā un pārnesumkārbā.
Saturs
Ievads
ESP izmanto arī elektroniskos palīgus, piemēram, ABS vai ASR sistēmu. Pateicoties elektroniskai stabilizācijas sistēmai, piemēram, ESP, ir iespējams izmantot visu automašīnas braukšanas īpašību potenciālu.
ABS sistēma: kā tā darbojas un kam tā paredzēta?
Statistika arī liecina, ka ESP paaugstina aktīvo drošību, tādējādi samazinot ceļu satiksmes negadījumu skaitu. Ja visi transportlīdzekļi būtu aprīkoti ar ESP, varētu izvairīties no aptuveni 1/10 negadījumu.
BOSCH un Mercedes-Benz izstrādāja elektronisko stabilitātes programmu, lai palielinātu braukšanas drošību automašīnā, kas viņiem arī izdevās. ESP kalpo kā transportlīdzekļa aktīvās drošības elements, jo pārvar vadītāja spēju vadīt kritiskas situācijas, tāpēc šī elektroniskā sistēma mūsdienās pieder pie automobiļa obligātā aprīkojuma.
ESP funkcija
Elektroniskā stabilizācijas sistēma (ESP) palīdz vadītājam vadīt kritiskas braukšanas situācijas, kad transportlīdzeklis var slīdēt. Vadības bloks salīdzina datus par braukšanas virziena faktisko stāvokli ar datiem par vadītāja izvēlēto braukšanas virzienu.
Datus par vadītāja izvēlēto virzienu un faktisko braukšanas virzienu ESP sistēma iegūst no dažādiem sensoriem, piemēram:
- stūres rotācija
- riteņa ātrums
- bremžu šķidruma spiediens
- gāzes pedāļa stāvoklis
- gareniskais un sānu paātrinājums
ESP sastāvdaļas
ESP sistēma sastāv no vairākām savstarpēji savienotām daļām, un katrai no tām ir izšķiroša nozīme transportlīdzekļa nestabilitātes noteikšanā un koriģēšanā. Galvenās sastāvdaļas ietver:
Sensori
ESP sistēmas izmanto vairākus sensorus, lai nepārtraukti uzraudzītu transportlīdzekļa kustību un apstākļus:
- Riteņu ātruma sensori: izmēra katra riteņa ātrumu, lai noteiktu, vai kāds ritenis neslīd vai nezaudē saķeri.
- Stūres leņķa sensors: uzrauga vadītāja stūrēšanas ievadi, lai noteiktu paredzēto transportlīdzekļa virzienu.
- Pagrieziena ātruma sensors: mēra transportlīdzekļa rotāciju ap vertikālo asi, norādot, vai tas griežas.
- Sānu paātrinājuma sensors: uzrauga transportlīdzekļa kustību uz sāniem, lai noteiktu iespējamo sānslīdi.
Elektroniskā vadības ierīce (ECU)
ECU ir ESP sistēmas smadzenes, kas apstrādā datus no sensoriem, lai noteiktu, vai transportlīdzeklis ir pakļauts kontroles zaudēšanas riskam. ECU iejaucas, regulējot transportlīdzekļa bremzēšanu un dzinēja jaudu, ja tiek konstatēta iespējamā nestabilitāte.
Bremzēšana un dzinēja vadība
ECU sazinās ar transportlīdzekļa bremžu un motora sistēmām, lai veiktu nepieciešamos labojumus, piemēram:
- Atsevišķa riteņa bremzēšana: ECU var pielietot bremzēšanas spēku vienam vai vairākiem riteņiem, lai novērstu nepietiekamu vai pārmērīgu pagriežamību.
- Dzinēja griezes momenta kontrole: ECU var samazināt dzinēja jaudu, lai ierobežotu riteņu griešanos un palīdzētu transportlīdzeklim atgūt saķeri.
Kā darbojas ESP?
Pateicoties stūres griešanās sensoram, bremžu šķidruma spiedienam un gāzes pedāļa stāvoklim, ESP nosaka, kur vadītājs virzās pret automašīnu vai kur stūre ir vērsta. Pateicoties atlikušajiem sensoriem, ESP nosaka transportlīdzekļa faktisko virzienu.
Ja dati nesakrīt, ESP sistēmas vadības bloks to novērtēs kā sānslīdi, un automašīna automātiski stabilizēsies un kompensēs sākušos sānslīdi. Pēc tam, kad ESP konstatē saķeres zudumu, tā automātiski bremzē automašīnas kreiso/labo aizmugurējo vai kreiso/labo priekšējo riteņu atsevišķi.
Tas notiek ne tikai bremzējot, bet arī paātrinot un izbraucot līkumu, kā rezultātā ESP neļauj transportlīdzeklim izslīdēt. Pateicoties ESP, automašīna ir stabilāka un vadāmāka.
ESP brīdinājuma gaisma - vai ir problēma?
Neskatoties uz oranžo krāsu, ESP brīdinājuma gaisma var neliecināt par elektroniskās stabilizācijas sistēmas problēmu. Dažas elektroniskās stabilizācijas sistēmas pat iejaucas automašīnas stūrēšanā un ātrumā un, ja nepieciešams, regulē dzinēja jaudu vai pagriež transportlīdzekļa riteņus vēlamajā virzienā.
Ja sistēma traucē stūrēšanu, ESP brīdinājuma indikators mirgo. Tā nav problēma. Tieši otrādi – elektroniskā stabilitātes programma darbojas. Ja šī brīdinājuma lampiņa mirgo, iespējams, esat nonācis sarežģītā braukšanas situācijā, un ESP sistēma iejaucās un stabilizēja transportlīdzekli.
ESP brīdinājuma gaisma: ko tas nozīmē un kāpēc tas deg?
Dažos gadījumos šis brīdinājuma indikators var mirgot un pēc tam palikt ieslēgts. Šādā gadījumā sistēma iejaucas stūrē, lai novērstu transportlīdzekļa slīdēšanu. Ja sistēma darbojas pareizi, brīdinājuma gaisma nodzisīs, tiklīdz automašīna nostabilizējas.
Taču, ja ESP brīdinājuma gaisma deg pat normālos apstākļos, iespējams, problēma ir elektroniskajā stabilitātes sistēmā.
Kāda ir atšķirība starp ESP un ESC?
ESP, kas apzīmē Elektroniskā stabilitātes programma, ir tāda pati sistēma kā ESC — Elektroniskā stabilitātes kontrole. Starp ESP un ESC nav atšķirības, bet gan nosaukums. Tas ir saistīts ar faktu, ka dažādi automašīnu ražotāji noteiktām funkcijām izmanto dažādus nosaukumus.
ESC sistēma: kā darbojas elektroniskā stabilitātes kontroles sistēma?
Elektroniskās stabilitātes sistēmas marķējumi
Automašīnu ražotāji, marķējot elektronisko stabilitātes sistēmu, izmanto dažādus saīsinājumus, taču šo sistēmu darbības princips ir vienāds. Šīs sistēmas gadījumā jūs varat saskarties ar šādām etiķetēm:
- ESC (Electronic Stability Control) — elektroniskās stabilizācijas sistēmas vispārīgs nosaukums, bet izmanto Škoda, Fiat, Hyundai, Tesla, Luxgen un Proton
- ESP (Elektroniskā stabilitātes programma) — apzīmējumu izmanto Audi, Chrysler, Dodge, Hyundai , Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Saab, Suzuki, Lamborghini un Smart
- ESP (Electronic Stabilization Program) - apzīmējumu izmanto Volkswagen (saīsinājums ir tāds pats kā iepriekšējam, neliela atšķirība ir tikai pilns nosaukums)
- VDC (Vehicle Dynamic Control) — apzīmējums, ko izmanto Subaru, Nissan un Infiniti
- DSC (Dynamic Stability Control) — apzīmējums, ko izmanto Aston Martin, BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda un Mini
- VSA (Vehicle Stability Assist) — apzīmējums, ko izmanto Acura un Honda
- VSC (Vehicle Stability Control) — apzīmējums, ko izmanto Lexus un Toyota
- VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) — apzīmējums, ko izmanto Lexus un Toyota
- ASC (Active Stability Control) — apzīmējums, ko izmanto Jaguar un Mitsubishi
- DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) — apzīmējums, ko izmanto Volvo
- PSM (Porsche Stability Management) — apzīmējums, kā nosaukums nozīmē, izmanto Porsche
- M-ASTC (Mitsubishi Active Skid and Traction Control) — apzīmējumu izmanto Mitsubishi
- StabiliTrak — apzīmējumu izmanto Buick, Cadillac, Chevrolet (lielākā daļa modeļu), GMC, Pontiac, Saturn, Isuzu un Hummer
- AdvanceTrac — apzīmējumu izmanto Ford, Lincoln un Mercury
- Active Handling — apzīmējumu izmanto Chevrolet (Corvette)
Daži ražotāji izmanto vairākus apzīmējumus, jo apzīmējums var attiekties nevis uz visu zīmolu, bet gan uz konkrētu modeli.
Secinājums
Elektroniskā stabilitātes programma ir ļoti svarīga, lai uzlabotu automašīnas stabilitāti, braukšanas drošību un vadītāja pārliecību. Saskaņā ar statistiku un aplēsēm šī sistēma novērš daudzus ceļu satiksmes negadījumus un traumas.
No 2012. gada NHTSA pieprasa, lai visas ASV pārdotās jaunās vieglās automašīnas būtu aprīkotas ar elektronisko stabilitātes programmu. Un otrādi, pēc Eiropas Komisijas domām, visiem jaunajiem vieglajiem automobiļiem ES ir jābūt elektroniskai stabilitātes programmai.