Dzinēju apzīmējumi: TDI, MPi, TSI, HTP, vai jūs tos visus zināt?
Automobiļu pasaulē mēs sastopamies ar neskaitāmiem saīsinājumiem, tostarp dzinēju apzīmējumiem. Ražotājs nosaka šos dzinēju apzīmējumus, bet kam gan ir jāzina dažādu burtu skaits un to kombinācijas?
Šī iemesla dēļ mēs esam nolēmuši jums sagatavot šo visaptverošo sarakstu, kurā mēs izskaidrosim izplatītākos dzinēju apzīmējumus un to nozīmi.
Saturs
CDi
CDi (Common-rail dīzeļa iesmidzināšana) attiecas uz dīzeļdzinējiem ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Šie dzinēji ir aprīkoti ar Common-rail sistēmu (kopēja degvielas caurule visiem cilindriem). Mercedes un Chrysler izmanto CDi dzinējus.
CDTi
CDTi (Common-rail dīzeļa turbo iesmidzināšana) attiecas uz dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Tie ir aprīkoti ar Common-rail sistēmu (kopēja degvielas caurule visiem cilindriem), un tos izmanto Opel zīmols.
CRD
CRD (Common Rail Diesel) attiecas uz dīzeļdzinējiem ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Dzinējus ar šo apzīmējumu izmanto amerikāņu automobiļu ražotāji Chrysler, Dodge un Jeep.
CRDi
CRDi (Common rail dīzeļa iesmidzināšana) attiecas uz dīzeļdzinējiem ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Vienīgā atšķirība no CRD ir tāda, ka šo apzīmējumu izmanto Korejas autobūves uzņēmumi, piemēram, Hyundai vai Kia un Japānas Mitsubishi.
CVVT
CVVT (Continuously variable valve timing) attiecas uz dzinējiem ar nepārtraukti mainīgu vārstu laiku, pateicoties kuriem tie sasniedz augstāku veiktspēju un mazāku patēriņu. Kia, Hyundai un Volvo izmanto šo apzīmējumu.
DCi
DCi (Diesel Common-Rail iesmidzināšana) attiecas uz dīzeļdzinējiem ar Common-rail tehnoloģiju, t.i., tiešo degvielas iesmidzināšanu un kopēju degvielas cauruli. Renault un Nissan izmanto šo apzīmējumu.
DDiS
DDiS (tiešās dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sistēma) attiecas uz dīzeļdzinēju ar turbokompresoru un Suzuki Common Rail sistēmu.
Common rail: kā tas darbojas un kādas ir tā priekšrocības?
DiDT
DiDT (tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis) attiecas uz dīzeļdzinēju ar turbokompresoru ar Common rail sistēmu.
DTI
DTI (Direct Turbo Injection) apzīmē dīzeļdzinēju ar turbokompresoru ar tiešo iesmidzināšanu.
FSI
FSI (Fuel Stratified Injection) attiecas uz VW koncerna benzīna dzinēju ar tiešu degvielas iesmidzināšanu.
GDi
GDi (benzīna tiešā iesmidzināšana) attiecas uz benzīna dzinējiem ar tiešo benzīna iesmidzināšanu. Šo apzīmējumu izmanto automašīnu uzņēmumi Mitsubishi, Kia un Hyundai.
Dzinēji ar tiešo degvielas iesmidzināšanu var sadedzināt degvielu daudz efektīvāk. Tādējādi tie ir jaudīgāki, un to patēriņš ir mazāks.
HDI
HDI (augsta spiediena tiešā iesmidzināšana) attiecas uz dzinēju ar augstspiediena tiešo iesmidzināšanu. Šos dzinējus var aprīkot ar OverBoost funkciju (tā pēc pedāļa nospiešanas uz īsu brīdi palielina jaudu).
HDi dzinēji ir aprīkoti ar turbokompresoru, un tos ražo PSA grupa, izmantojot Common Rail tehnoloģiju. Viņiem ir raksturīga labi attīstīta gaita.
HTP
HTP (augsta griezes momenta veiktspēja) attiecas arī uz dzinēju ar lielu griezes momentu. Škoda, Seat un Volkswagen zīmolu trīscilindru dzinēji tiek apzīmēti ar saīsinājumu HTP.
Dzinējs tika izveidots, noņemot vienu cilindru no 1,6 16 V 77 kW dzinēja, un to sāka ražot 2002. gadā. Tomēr gadu gaitā šis dzinējs ir kļuvis par apsmiekla mērķi un izpelnījies daudz iesauku.
i-VTEC
i-VTEC tehnoloģija ir Honda mainīgā vārstu laika un pacēluma augstākais attīstības līmenis. Tas faktiski ir klasisks VTEC apvienojumā ar VTC (Variable Timing Control) tehnoloģiju. VTC ir mehānisms, kas ļauj vienmērīgi mainīt sadales vārpstas pozīciju (rotāciju).
Honda šo sistēmu izmanto tikai ieplūdes sadales vārpstai. VTC ir aktīvs visu laiku visos ātrumos. Ar i-VTEC sistēmu ir iespējama sadales vārpstas pagriešana līdz pat 50 grādiem.
JTD
JTD (Jet Turbo Diesel) attiecas uz Common Rail dīzeļdzinēju ar turbokompresoru, ko izmanto Fiat, Alfa Romeo un Lancia. Pirmās paaudzes Fiat Common-Rail dīzeļdzinēji ar apzīmējumu JTD bija pazīstami arī ar iniciāļiem "uniJet" Turbo Diesel.
JTDM
JTDM, citiem vārdiem sakot, Jet Turbo Diesel Modified (Multijet) ir apzīmējums dzinējiem ar Common-rail tehnoloģiju un līdz ar to tiešo degvielas iesmidzināšanu. Fiat bija pirmais, kas 1997. gadā nāca klajā ar šo sistēmu Alfa Romeo dzinējiem, kam sekoja Mercedes-Benz. Multijet plaši izmanto Fiat, Alfa Romeo un Lancia, kā arī Chrysler, Jeep un Maserati.
MIVEC
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) ir apzīmējums Mitsubishi automašīnu kompānijas dzinējiem, kas aprīkoti ar maināmu vārstu laika un vārstu pacelšanas sistēmu.
MIVEC: maināms vārstu laiks un vārsta pacelšana
Šo vārstu vadības sistēmu izmanto, lai uzlabotu dzinēja tilpuma efektivitāti, tādējādi palielinot dzinēja jaudu un samazinot degvielas patēriņu un radīto izmešu skaitu.
MZ-CD
MZ-CD — (Mazda — Common Rail Diesel) attiecas uz Mazda dīzeļdzinēju ar turbokompresoru ar Common rail sistēmu.
MPi
MPi saīsinājums apzīmē dzinējus, kas aprīkoti ar daudzpunktu degvielas iesmidzināšanu (Multi Point Injection). Šāda veida iesmidzināšanā degviela tiek iesmidzināta ieplūdes vārsta priekšā, izmantojot iesmidzināšanas vārstus, kas piešķirti atsevišķiem cilindriem.
Tas nozīmē, ka katram cilindram tiek piešķirts viens iesmidzināšanas vārsts, kas piegādā šim cilindram nepieciešamo degvielu.
SDI
SDI (Iesūkšanas dīzeļdegvielas iesmidzināšana) attiecas uz dīzeļdzinējiem ar atmosfēras pildījumu un tiešo degvielas iesmidzināšanu, ko ražo Volkswagen grupa. Tā kā šie dzinēji nav ar turbokompresoru, tie nodrošina mazāku jaudu, salīdzinot ar tāda paša darba tilpuma turbodzinējiem.
SDI dzinēji tika ražoti kā rindas četrcilindru vai piecu cilindru dzinēji. Tā kā tie ir strukturāli vienkāršāki nekā dzinēji ar turbokompresoru, tie ir arī uzticamāki, kamēr patēriņš nemainās.
SPi
SPi saīsinājums apzīmē dzinējus, kas aprīkoti ar viena punkta degvielas iesmidzināšanu. Viena punkta iesmidzināšana ir netiešās degvielas iesmidzināšanas veids, kurā degvielu iesmidzina caur vienu iesmidzināšanas vārstu kopējā ieplūdes kolektora kamerā pirms droseļvārsta.
Droseles vārsts: kā tas darbojas un iespējamie darbības traucējumi
Pēc tam, kad degviela ir iesmidzināta ieplūdes kolektora kamerā, tā sajaucas ar plūstošo gaisu un iet caur droseļvārstu. Aiz droseļvārsta ieplūdes caurule ir sadalīta atsevišķās kamerās, ar kuru palīdzību degvielas un gaisa maisījums tiek novadīts uz atsevišķiem dzinēja cilindriem.
TDI
TDI (Turbocharged tiešā iesmidzināšana) attiecas uz kompresoru dīzeļdzinējiem ar tiešo iesmidzināšanu, ko ražo Volkswagen grupa. Daudzās valstīs abreviatūra TDI ir reģistrēta kā Volkswagen grupas preču zīme, un šie dzinēji ir plaši izplatīti galvenokārt Eiropā.
TDI-PD
TDI-PD — (TDI — Pumpe Düse) apzīmē tiešās iesmidzināšanas dīzeļdzinēju ar turbokompresoru ar sūkņa-sprauslu bloku.
TDDi
TDDi (Turbo dīzeļa tiešā iesmidzināšana) attiecas uz dīzeļdzinējiem ar tiešo degvielas iesmidzināšanu. Ford zīmols izmanto šo apzīmējumu. Jaunākās paaudzes dīzeļdzinējiem (TDCi) ir izsmalcinātāka un mazāk trokšņaina darbība salīdzinājumā ar TDDi.
TDCi
TDCi (Turbo diesel common-rail iesmidzināšana) attiecas uz dīzeļdzinējiem ar tiešu degvielas iesmidzināšanu ar Common-rail sistēmu. Šie dzinēji ir jaunākās paaudzes TDDi dzinēji, ko izmanto Ford.
TCe
TCe (Turbo Control efektivitāte) ir benzīna dzinēja apzīmējums ar kompresoru ar turbokompresoru. Pirmo reizi tas tika ieviests 2007. gadā Renault Twingo GT modelī. Lai tos būtu vieglāk identificēt, autoražotājs izmanto skaitli, kas norāda dotā dzinēja tilpuma lielumu un zirgspēku vērtību (piemēram, 1,2 TCe 115 Energy - šādam dzinējam ir 115 zirgspēki).
Zirgspēki: kas tas ir un kāpēc tas ir svarīgi?
T-GDi
T-GDi (Turbo benzīna tiešā iesmidzināšana) attiecas uz benzīna dzinējiem ar tiešo benzīna iesmidzināšanu, kas papildus aprīkoti ar turbokompresoru. Šo apzīmējumu izmanto autobūves kompānijas Hyundai un Kia.
TGI
TGI (Turbo Gas Injection) attiecas uz Volkswagen automašīnām, kas aprīkotas ar turbodzinējiem ar tiešo dabasgāzes iesmidzināšanu (CNG).
Šie dzinēji ir strukturāli atvasināti no TSI dzinējiem, īpaši no 1,4 TSI dzinēja. TGI dzinēji var sadedzināt benzīnu un saspiestu dabasgāzi, t.i., SDG.
SITS
TSI (Turbocharged Stratified Injection) attiecas uz turbokompresoru benzīna dzinējiem ar tiešo degvielas iesmidzināšanu, ko ražo Volkswagen grupa. TSI dzinēji ir aprīkoti ar vienas ritināšanas turbokompresoru, un tiem ir raksturīga ļoti augsta veiktspēja no neliela apjoma.
Pirmajai šo dzinēju paaudzei bija problēmas ar sadales ķēdēm, taču laika gaitā šī problēma tika atrisināta, nomainot ķēdi un spriegotāju.
TFSI
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) attiecas uz VW grupas benzīna dzinēju ar turbokompresoru ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Salīdzinājumā ar TSI dzinēju, kas ir aprīkots ar vienas spirāles turbokompresoru, TFSI dzinējs izmanto dubultās ritināšanas turbokompresoru.
TwinAir
TwinAir attiecas uz Fiat Powertrain Technologies (FPT) ražotu divu cilindru benzīna dzinēju. Tajā pašā laikā tas bija aprīkots ar elektrohidraulisko sistēmu, kas varēja atvērt ieplūdes vārstu neatkarīgi no sadales vārpstas stāvokļa.
Iespēja patstāvīgi atvērt vārstu ievērojami uzlabo dzinēja uzpildes kvalitāti un precizitāti. 2011. gadā šim dzinējam tika piešķirts Gada dzinējs ar balvām "Labākais dzinējs līdz 1,0 litram", "Labākais jaunais dzinējs", "Labākais ekoloģiskais dzinējs" un "Gada starptautiskais dzinējs".
Twin Spark
Alfa Romeo izmanto Twin Spark tehnoloģiju. Twin tulkojumā nozīmē dubultā, un Spark ir svece, tas ir, dubultā svece. Twin Spark, saīsināti kā TS, tādējādi nozīmē dubultu aizdedzi caur divām aizdedzes svecēm katram cilindram.
Dubultās aizdedzes priekšrocība ir optimālākas sadegšanas un līdz ar to augstākas veiktspējas un zemākas emisijas sasniegšana.
Valvematic
Valvematic ir Toyota automašīnu kompānijas tehnoloģija, kas ļauj nepārtraukti mainīt ieplūdes vārstu pacēlumu. Toyota izmanto šo tehnoloģiju savās automašīnās, kas aprīkotas ar benzīna (benzīna) agregātiem.
Valvetronic
Valvetronic ir apzīmējums BMW dzinējiem, kas aprīkoti ar mainīgu vārstu pacēlāju. Tāpēc tā ir mainīga vārstu pacelšanas sistēma, kas kombinācijā ar maināmu vārstu laiku ļauj mainīt sadales vārpstas stāvokli neatkarīgi no kloķvārpstas stāvokļa, kā arī var mainīt pacēlumu un laika ilgumu, kurā vārsts ir atvērts.
Valvetronic: kā darbojas mainīgā vārstu pacelšanas sistēma?
Šo tehnoloģiju izmanto, lai optimizētu dzinēja parametrus. Valvetronic sistēma nodrošina dzinējiem lielāku veiktspēju, zemāku degvielas patēriņu un mazāku izmešu daudzumu.
VTi
VTi (Variable valve lift and timing injection) attiecas uz benzīna dzinēju ar mainīgu vārstu laiku, ko ražo PSA grupa (Peugeot, Citroen) un BMW koncerns. Šim dzinējam ir divi varianti, proti, 1,4 litri un 1,6 litri, ko izmanto Peugeot un Citroen automašīnās.
VTEC
VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) attiecas uz Honda dzinējiem, kas aprīkoti ar mainīgu vārstu laika un pacelšanas tehnoloģiju.
Mainīga vārstu laika noteikšanas tehnoloģija tiek izmantota, lai uzlabotu dzinēja tilpuma efektivitāti, tādējādi palielinot dzinēja veiktspēju un samazinot degvielas patēriņu un emisijas.
Secinājums
Pēc šī raksta mēs uzskatām, ka dzinēju apzīmējumi jums vairs nebūs problēma. Tomēr, ja šajā sarakstā neatradāt dažus dzinēju apzīmējumus, nevilcinieties un rakstiet mums komentāros.