Vienrindas četrcilindru: kādi ir tā plusi un mīnusi?
Vienrindas četrcilindru, saukts arī par četrcilindru rindas dzinēju, ir virzuļu iekšdedzes dzinējs ar četriem cilindriem, kas izvietoti vienā rindā gar kloķvārpstu.
Vienrindas četrcilindru bieži apzīmē ar saīsinājumu R4. Ar šo dzinēju cilindrus var novietot vertikāli pret zemi, bet tos var novietot arī slīpi. Visus četrus virzuļus cilindros darbina viena kopēja kloķvārpsta.
Saturs
Inline četrcilindru un tā trūkumi
Vienrindas četrcilindru sistēma ir viena no vienkāršākajām dzinēju sistēmām ar diezgan labu līdzsvaru. Šī iemesla dēļ to ļoti bieži izmanto ekonomiskajās automašīnās. Neskatoties uz labo līdzsvaru, R4 sekundārā nelīdzsvarotība izraisa vibrācijas.
Tie ir loģiski mazāki ar mazākiem dzinējiem, bet vibrācijas palielinās, palielinoties jaudai un tilpumam. Tāpēc lielākos dzinējos ar lielāku jaudu tiek izmantots lielāks cilindru skaits vai atšķirīgs cilindru izvietojums.
Turklāt četrcilindru rindas dzinējam gan ir problēmas arī ar darbības vienmērīgumu, jo virzuļu izplešanās gājieni nepārklājas. Tas ir tāpēc, ka katrs virzulis pabeidz savu izplešanās gājienu, pirms nākamais virzulis sāk jaunu izplešanās gājienu, kas noved pie pauzes starp katru izplešanās gājienu un līdz ar to jaudas padeves pārtraukumu.
Jaudas gājieni pārklājas vairāku cilindru dzinējos, kā rezultātā ir mazāka vibrācija un vienmērīgāka veiktspēja.
Kloķvārpsta: kam tas paredzēts un kādi spēki tai jāiztur?
Dažos šāda veida dzinējos kloķvārpsta ir aprīkota ar pretsvaru vai balansēšanas vārpstu, kas līdzsvaro daļu vibrācijas ar savu pretsvaru, lai uzlabotu dzinēja līdzsvaru un kultūru.
Līdzsvara vārpstas izmantošanas trūkums ir tāds, ka dzinējs ir mazāk gatavs griezties, jo tas ir smagāks.
Pazīstamas četru cilindru rindas konfigurācijas
Vienrindas četrcilindru dzinēja konfigurācija ir viena no visizplatītākajām dzinēju konfigurācijām, sākot no 1,2 litriem līdz 2,4 litriem. Taču tas nenozīmē, ka šāds cilindru izvietojums izņēmuma kārtā nevarētu parādīties dzinējos ar lielāku dzinēja tilpumu, piemēram, 2,7 l, 3,0 l vai pat 3,0 l.
Insulta apjoms: kas tas ir un kas to nosaka?
Piemēram, Toyota ražoja dīzeļdzinējus R4 konfigurācijā ar dzinēja tilpumu līdz 4,1 litram. Bet tas vēl nav viss. Lielāko rindas četrcilindru dzinēju uzbūvēja kompānija Detroit Diesel Corporation, kas tika izmantots autobusos un kravas automašīnās, un tā dzinēja tilpums bija līdz 8,5 litriem.
Savukārt automašīnā Mazda Carol tika izmantots viens no mazākajiem rindas četrcilindru, savukārt tā darba tilpums bija tikai 0,358 litri. Pat mazākiem R4 dzinējiem bija 0,25 l darba tilpums, taču tādi tika izmantoti tikai motociklos.
Inline četrcilindru un tā izmantošana atbilstoši automašīnu klasēm
- Zemākā klase (piemēram, Skoda Fabia vai Peugeot 206)
- Zemākā vidējā klase (piemēram, Volkswagen Golf vai Seat Leon)
- Vidējā klase (piemēram, Volkswagen Passat vai Audi A4)
- Augstākā vidējā klase (piemēram, Audi A6 vai Peugeot 607)
- Furgons (piemēram, Peugeot Partner vai Fiat Ducato)
Vienrindas četrcilindru priekšrocības
- vienkārša konstrukcija
- labs kompaktums
- zema ražošanas cena salīdzinājumā ar daudzcilindru dzinējiem vai dzinējiem ar atšķirīgu cilindru izvietojumu
- labs līdzsvars
- laba dzinēja darbības kultūra
- pienācīga veiktspēja
- zems dzinējs svars
Vienrindas četrcilindru dzinējs joprojām pieder pie visizplatītākā virzuļa iekšdedzes dzinēja veida, ko var atrast zem automašīnas pārsega.