Dzinējs nesasilda līdz pareizajai temperatūrai: kur ir problēma?
Dzesēšanas šķidruma temperatūra ir ļoti svarīga pareizai un efektīvai dzinēja darbībai. Katram dzinējam ir noteikta ideāla darba temperatūra, kas tam jāsasniedz optimālai darbībai.
Pareizai dzinēja darbībai ideālā dzesēšanas šķidruma temperatūra ir no 80°C līdz 90°C (176 līdz 194 grādiem pēc Fārenheita) atkarībā no dzinēja veida un konstrukcijas.
Saturs
Ievads
Ja dzinējs nav optimāli iesildīts un tā temperatūra ir zemāka nekā vajadzētu, tas parāda lielāku degvielas patēriņu, sliktāku darbību un lielāku troksni. Turklāt zemās temperatūras dēļ palielinās arī berze, kas izraisa lielāku visu dzinēja daļu nodilumu.
Bet kas izraisa problēmu, ja dzesēšanas šķidruma temperatūras indikators nesasniedz optimālo motora temperatūru? Šīs problēmas cēlonis var būt dažu dzinēja sastāvdaļu kļūme, visbiežāk termostata vai dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora kļūme.
Kā izpaužas slikts termostats?
Problēma ar sliktu termostatu izpaužas pārāk augstā vai, gluži pretēji, zemā dzesēšanas šķidruma temperatūrā. Vienkārši sakot, dzinējs vai nu pārkarst, vai nesasilda līdz pareizai temperatūrai. Abi šie gadījumi ir nopietni, un tie ir jāatrisina pēc iespējas ātrāk.
Zilā dzinēja dzesēšanas šķidruma brīdinājuma gaisma: ko tas nozīmē? 🥶
Pieņemsim, ka dzinējs nevar uzsilt līdz pareizai darba temperatūrai. Tādā gadījumā jūs ļoti viegli uzzināsit, ka dzesēšanas šķidruma temperatūras indikators nepaaugstinās augstāk par 70°C (vai nedaudz virs 150 grādiem pēc Fārenheita).
Turklāt šī problēma izpaužas arī ar ļoti vāju apkuri, pareizāk sakot, auto uzsilst, bet apmēram tāpat kā iedarbinot to no rīta pēc tam, kad tā visu nakti stāvējusi uz aizsalušas ielas.
Kā termostats ietekmē dzesēšanas šķidruma temperatūru?
Termostats ir ierīce, kas kontrolē dzesēšanas šķidruma plūsmu dzinēja dzesēšanas kontūrā. Šīs ierīces uzdevums ir kontrolēt dzesēšanas kontūru un pēc iespējas ātrāk sasniegt un uzturēt dzinēja optimālo darba temperatūru.
Termostats: kā tas darbojas?
Kad dzinējs ir auksts, ūdens sūknis piegādā dzesēšanas šķidrumu tikai cilindru bloka korpusam un galvai. Dzesēšanas šķidrums tiek atgriezts sūknī caur apvada šļūteni no galvas un dzinēja bloka, jo termostats joprojām ir aizvērts.
Pēc optimālās darba temperatūras sasniegšanas atveras termostata vārsts. Dzesēšanas šķidrums pa visu dzesēšanas kontūru sāk plūst radiatorā, kur plūstošais gaiss atdzesē dzesēšanas šķidrumu.
Optimālās temperatūras uzturēšana tiek kontrolēta ar termostata vārsta atvēršanu un aizvēršanu, kas tiek veikta, izmantojot vasku, parafīnu un līdzīgus termostata pildījumus. Kad tiek sasniegta vēlamā temperatūra, vasks sašķidrinās un izplešas, spiežot pret virzuli, kas atver termostata vārstu.
Jaunākajos auto modeļos gan var atrast elektriski vadāmus termostatus, kas var precīzāk kontrolēt dzesēšanu.
Tomēr termostata vārstam ir jāatveras īstajā brīdī – ne par agru, bet ne par vēlu. Ja termostata vārsts atvērtos pārāk ātri, dzinējs uzsilst lēni un slikti un neuzturēs optimālo darba temperatūru. Ja termostats atvērtos pārāk vēlu, temperatūra būtu pārāk augsta un dzesēšanas šķidrums uzvārīsies.
Kā izpaužas slikts dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors?
Ja tas ir slikts dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, problēma ir nedaudz specifiskāka. Pieņemsim, ka tā ir šī sensora darbības traucējumi. Tādā gadījumā tā nav problēma ar dzinēja pārkaršanu vai nepārkaršanu, lai gan no pirmā acu uzmetiena tā var šķist, jo dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs var trāpīt un lēkt uz temperatūras skalas, kā vēlas.
Tomēr šī nav vienīgā problēma, jo šo sensoru izmanto ne tikai dzesēšanas šķidruma temperatūras rādīšanai. Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors ir būtiska sastāvdaļa, kas kontrolē visu dzinēja darbību. Tā kā šis sensors traucē gandrīz visam, kas saistīts ar dzinēja darbību, tas var radīt arī dažādas problēmas, sākot no slikta dzinēja iedarbināšanas līdz apgriezienu skaita svārstībām un pārāk lielam degvielas patēriņam.
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors reģistrē dzesēšanas šķidruma temperatūras datus un pēc tam nosūta šos datus dzinēja vadības blokam. Sensora dati ir viena no svarīgākajām informācijas daļām, ko izmanto dzinēja vadības bloks, lai noteiktu dzinēja stāvokli un attiecīgi mainītu dzinēja darbības režīmu.
Dzinēja vadības bloks: kāda ir tā funkcija?
Ar dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora datu palīdzību vadības bloks ietekmē degvielas devu, aizdedzes laiku, iesmidzināšanas laiku un tukšgaitas ātrumu. Daži dzinēji izmanto divus sensorus.
Tie ir divi sensori, no kuriem viens informē ECU par dzinēja stāvokli, bet otrs kalpo kā dzesēšanas šķidruma temperatūras indikators uz paneļa. Tāpēc, ja aiziet tikai dzesēšanas šķidruma temperatūras indikatoram paredzētais sensors, tā nav problēma.
Augsts degvielas patēriņš: 14 biežākie cēloņi
Daudz sliktāka situācija rodas, ja sabojājas dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, kas informē dzinēja vadības bloku par dzinēja stāvokli. Šādā gadījumā var rasties dažādas problēmas, piemēram, palielināts degvielas patēriņš, ko izraisa slikta informācija par dzinēja temperatūru (ECU dod lielāku degvielas devu, it kā dzinējs būtu auksts), apgrūtināta iedarbināšana, nestabila dzinēja darbība, vai palielināts tukšgaitas ātrums.
Secinājums
Neatkarīgi no tā, vai tā ir termostata vai dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darbības traucējumi, nav vērts gaidīt, un šī problēma ir jāatrisina pēc iespējas ātrāk.