Piedziņas ass: priekšā, aizmugurē, 4x4. Kā tas ietekmē auto?
Piedziņas ass ir ass, uz kuru tiek pārsūtīts dzinēja griezes moments un kuras riteņi dzen automašīnu. Tādējādi piedziņas ass pārnes dzinēja griezes momentu caur riteņiem uz ceļu.
Kā piedziņas ass ietekmē transportlīdzekļa braukšanas īpašības? Apskatīsim to.
Saturs
Kas ir piedziņas ass?
Projektējot automašīnu, būtiski ir noteikt, kura ass tiks piedzīta. Automašīnas braukšanas īpašības ir atkarīgas no piedziņas ass un spējas pārnest dzinēja jaudu uz ceļu.
Dzinēja jauda un griezes moments: kurš no šiem parametriem ir svarīgāks?
Vairumā gadījumu piedziņas ass tiek izvēlēta atkarībā no dzinēja stiprinājuma, kas arī būtiski ietekmē automašīnas gaitas īpašības. Dažas dzinēja un dzenošās ass montāžas kombinācijas nav lietojamas (piemēram, aizmugurējais dzinējs ar priekšējās ass piedziņu).
Piedziņas ass piešķir automašīnai specifiskas braukšanas īpašības. Divasu automašīnām ir šādas asu piedziņas iespējas:
- Priekšējās ass piedziņa
- Aizmugurējās ass piedziņa
- Pilnpiedziņa (4x4, pilnpiedziņa)
1. Priekšējās ass piedziņa
Automašīnas piedziņu nodrošina tikai priekšējie riteņi, kas vienlaikus arī maina automašīnas virzienu. Šāda veida piedziņa tiek izmantota tikai tad, ja automašīnas dzinējs ir novietots priekšā.
2. Aizmugurējās ass piedziņa
Aizmugurējie riteņi nodrošina automašīnas piedziņu, savukārt priekšējie riteņi tiek izmantoti, lai mainītu automašīnas virzienu. Šāda veida piedziņa tiek izmantota gan ar priekšā, gan aizmugurē uzstādītiem dzinējiem.
3. Četru riteņu piedziņa
Visi automašīnas riteņi darbina automašīnu, un šī četru riteņu piedziņa var būt pastāvīga (parasti pilnpiedziņa) vai pārslēdzama (parasti saukta par 4x4, taču tā var atšķirties). .
Ja četru riteņu piedziņa ir pārslēdzama, iespējams pārslēgt automašīnas piedziņu vai nu priekšpiedziņas, vai aizmugures piedziņas režīmā, atkarībā no konkrēta auto.
Četru riteņu piedziņas brīdinājuma gaismas: kāda ir atšķirība starp 4x4 High, Low vai Auto?
Dzinēja stiprinājuma kombinācija ar asu piedziņu būtiski ietekmē automašīnas braukšanas īpašības, savukārt dažādām konfigurācijām ir trūkumi.
Kas ir nepietiekama pagriežamība?
Nepietiekama pagriežamība ir parādība, kas rodas, braucot pa līkumu lielā ātrumā vai kad ir pasliktinājušies ceļa saķeres apstākļi. Nepietiekamas pagriežamības gadījumā automašīnai ir tendence turpināt braukšanu sākotnējā virzienā un aizlidot no stūra ārējās malas, kas nozīmē, ka automašīna negriežas pietiekami.
Nepietiekama pagriežamība: kā rīkoties ar nepietiekamu slīdēšanu?
Nepietiekama stūrēšana parasti notiek automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu, bet tā var rasties arī aizmugurējās piedziņas automašīnās. Nepietiekamas pagriežamības cēlonis ir riteņu saķeres zudums uz automašīnas piedziņas ass.
Kas ir pārstūrēšana?
Pārmērīga pagriežamība ir parādība, kas, tāpat kā nepietiekama pagriežamība, rodas, braucot pa līkumu lielā ātrumā vai kad ir pasliktinājušies ceļa saķeres apstākļi.
Tas ir gadījums, kad auto priekšējā daļa labprātīgi iegriežas līkumā, bet aizmugure turpina oriģinālajā virzienā. Tas izraisa automašīnas griešanos pretējā virzienā vai nekontrolējamu griešanos, izdarot nevēlamu U-pagriezienu.
Pārmērīga pagriežamība: kā rīkoties ar pārmērīgu slīdēšanu?
Tādējādi šīs parādības nosaukums ir atvasināts no tā, ka transportlīdzeklis pārāk daudz griežas pārlieku stūrēšanas laikā. Automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu parasti parādās pārmērīga pagriežamība, taču transportlīdzekļi ar priekšējo tiltu nav izņēmums.
Tomēr transportlīdzekļa ar priekšējo riteņu piedziņu gadījumā ir diezgan sarežģīti panākt pārlieku pagriežamību. Automašīnas pārmērīgas pagriežamības tiešais cēlonis ir saķeres zudums ar riteņiem uz aizmugurējās ass.
Secinājums
Pilnpiedziņa mēģina novērst lielāko daļu priekšējo vai aizmugurējo riteņu piedziņas trūkumu, taču tam ir nepieciešami vairāki komponenti, kas būtiski palielina masu, bet arī cenu no automašīnas.