Pārmērīga pagriežamība: kā rīkoties ar pārmērīgu slīdēšanu?
Pārmērīga pagriežamība ir parādība, kas rodas, braucot ar automašīnu un izbraucot līkumus ar mazākiem līkumiem ar lielāku ātrumu vai nelabvēlīgos ceļa apstākļos.
Šīs parādības nosaukums ir cēlies no tā, ka automašīna vai tikai tās aizmugurējā ass pārmērīgi griežas pārlieku pagriežot.
Saturs
Kuras automašīnas cieš no pārliekas pagriežamības?
Pārmērīga pagriežamība dabiski parādās automašīnām ar priekšējo dzinēju un aizmugurējo riteņu piedziņu. Lai gan tas ne vienmēr tā ir. Patiešām, pārmērīga pagriežamība var parādīties arī transportlīdzekļiem ar priekšējo riteņu piedziņu un priekšā uzstādītiem dzinējiem.
Piedziņas ass: priekšā, aizmugurē, 4x4. Kā tas ietekmē auto?
Taču panākt pārslīdēšanu uz šāda auto ir sarežģīti un īpaši bīstami, jo šo sānslīdi nevar kontrolēt. Tas ir tāpēc, ka priekšējie riteņi tiek dzīti aizmugurējo riteņu vietā.
Kā izpaužas automašīnas pārspīlētība?
Pārmērīgas stūrēšanas laikā priekšējām riepām ir lielāka saķere nekā aizmugurējām. Tas izraisa automašīnas griešanos pretējā virzienā vai nekontrolējamu, izdarot nevēlamu U-pagriezienu. Tā var gadīties, īpaši braucot ap līkumu lielā ātrumā vai pēkšņi mainot virzienu.
Pārmērīgas stūrēšanas cēloņi
Automašīnas pārliekas pagriežamības cēlonis ir riteņu saķeres zudums uz aizmugurējās ass. Tomēr var būt vairāki iemesli, kāpēc aizmugurējā ass zaudē saķeri, un tie būtiski atšķiras no piedziņas izkārtojuma un līdz ar to arī no piedziņas ass un dzinēja izvietojuma.
Piedziņas izkārtojums: kā tas ietekmē automašīnu?
Spēka piedziņas izkārtojuma gadījumā ar aizmugurējo riteņu piedziņu un aizmugurē uzstādītu dzinēju pārlieku pagriežamību parasti izraisa pārāk liels aizmugurējās ass paātrinājums apvienojumā ar sānu spēkiem. Dzinējs aiz aizmugurējās ass darbojas kā svārsts, pateicoties tā lielajam svaram, braucot pa līkumu.
Savukārt automobiļiem ar aizmugurējo riteņu piedziņu un priekšā montētiem dzinējiem aizmugurējās asis nav vispār noslogotas. Vieglā aizmugurējā ass tādējādi nospiež smagāko priekšējo asi un smago pārējo automašīnas daļu tai priekšā.
Tas var izraisīt dzenošās ass riteņu izslīdēšanu liela paātrinājuma vai pēkšņas virziena maiņas laikā, ko pavada transportlīdzekļa lielais svars. Aizmugurējās ass novirzi no kursa rada inerces spēki, kas iedarbojas uz automašīnas aizmugurējo daļu.
Tomēr pārlieku pagriežamība var rasties arī transportlīdzeklim ar priekšējo riteņu piedziņu un priekšā uzstādītu dzinēju. Šāda sānslīde var rasties manevra laikā, kam bija jānovērš nepilnvērtīga sānslīde, vai, braucot pa līkumu ar nospiestu rokas bremzi.
Nepietiekama pagriežamība: kā rīkoties ar nepietiekamu slīdēšanu?
Tomēr transportlīdzekļa bez piedziņas aizmugurējās ass pārmērīgas pagriežamības slīdēšana ir ļoti bīstami, jo to nav iespējams kontrolēt.
Kā notiek pārslīdēšana?
Pārmērīgas pagriežamības laikā auto priekšējā daļa labprātīgi iegriežas līkumā, bet aizmugure turpina oriģinālajā virzienā. Tas izraisa automašīnas griešanos pretējā virzienā vai nekontrolējamu, izdarot nevēlamu U-pagriezienu. Tādējādi šīs parādības nosaukums ir atvasināts no tā, ka transportlīdzeklis pārāk daudz griežas pārlieku stūrēšanas laikā.
Atšķirībā no nepietiekamas slīdēšanas, kurā transportlīdzeklis turpina kustību taisnā līnijā, pārmērīgi pagriežot sānslīdi, transportlīdzeklis sāk griezties ap savu asi. Ar stabilu rotāciju un nepietiekamu pagriežamību transportlīdzeklis var nolidot no ceļa līkuma ārējā malā.
Kā likums, pārspīlētība pārsvarā parādās aizmugurējās piedziņas automašīnās, taču priekšpiedziņas transportlīdzekļi nav izņēmums. Transportlīdzeklim ar priekšējo riteņu piedziņu ir diezgan sarežģīti un bīstami panākt pārmērīgu slīdēšanu.
Kā tikt galā ar pārmērīgu slīdēšanu?
Pārmērīgas pagriežamības slīdēšanas apguve nav tik vienkārša kā nepietiekamas slīdēšanas apguve. Tas prasa diezgan lielu pieredzi un rūpīgu darbu ar stūri un akseleratora pedāli.
Ja automašīnai ir pārmērīga pagrieziena sānslīde, ir nepieciešams strauji pagriezt stūri uz pretējo pusi pagrieziena kursam. Tas nozīmē, ka jūs pavērsiet savas automašīnas priekšējos riteņus no stūra. Tādā veidā ir iespējams novērst transportlīdzekļa ass maiņu, kas ļaus automašīnai turpināt savu sākotnējo trajektoriju, bet tikai sānis.
Pēc tam, atkarībā no situācijas, ir iespējams koriģēt aizmugurējās ass slīdēšanu, nospiežot vai atlaižot akseleratora pedāli. Droseles pievienošana var novirzīt transportlīdzekļa aizmuguri, kad slīd liela rādiusa līkumā, bet droseles noņemšana palīdzēs iegūt saķeri, slīdot maza rādiusa līkumos.
Tomēr pieņemsim, ka reakcija uz pārlieku slīdēšanu ir nesamērīga. Tādā gadījumā transportlīdzeklis var uzreiz piedzīvot kārtējo pārslīdēšanu, aizmetot transportlīdzekļa aizmugurējo daļu uz pretējo pusi pēc saķeres iegūšanas un pārāk lielas pagriešanās pret ceļa asi. Mēs neiesakām veikt kādu no iepriekš minētajām darbībām, ja vien neesat pietiekami pieredzējis un, kā vienmēr, uz savu risku.
Pārmērīgas slīdēšanas risks
Pārmērīgas slīdēšanas briesmas slēpjas tās pārvaldības sarežģītībā. Tas ir tāpēc, ka akseleratora pedāļa nospiešana vai atlaišana parasti ne vienmēr atrisina situāciju. Uzmanīga akseleratora pedāļa nospiešana/atlaišana un automašīnas stūres pagriešana vajadzīgajā brīdī nepieciešama, lai pārvarētu pārslīdēšanu.
Tomēr pieņemsim, ka transportlīdzeklim, ko nedzen aizmugurējā ass, ir pārmērīga slīdēšana. Tādā gadījumā šādu sānslīdi vadīt praktiski nav iespējams, jo vadītājam nav iespēju ietekmēt aizmugurējās ass saķeres spējas.
Pēdējais mīts
Autobraucēju vidū valda neskaitāmi automobiļu mīti. Ir arī viens plaši izplatīts mīts, kas ļoti labi atbilst šai tēmai. Pēc dažu auto entuziastu domām, automašīna ar priekšējo riteņu piedziņu var iegūt tikai nepietiekamu pagriezienu, bet automašīna ar aizmugurējo riteņu piedziņu var iegūt tikai pārmērīgu.
Pārmērīga un nepietiekama pagriežamība: kāda ir atšķirība?
Iepriekš minētais apgalvojums ir spēkā tikai braucot ap līkumu liela paātrinājuma gadījumā. Normālos apstākļos automašīna ar jebkuru piedziņu var piedzīvot jebkāda veida sānslīdi, gan nepietiekamu, gan pārmērīgu.