Turbokompresori ir populāri, lai palielinātu dzinēja jaudu, nepalielinot izmēru vai svaru. Turbodzinēji tiek aizstāti ar atmosfēriskos dzinējus, jo pat mazāki dzinēji spēj dot lielāku zirgspēku un griezes momentu.

Tomēr, neņemot vērā palielināto jaudu un citus ieguvumus, turbodzinēji bieži tiek saistīti ar vārdu turbo lag.

Twin-scroll turbo ir turbokompresors ar diviem izplūdes gāzu ieplūdes kanāliem turbīnas daļā.

Šajā rakstā mēs īsi apskatīsim dubultās ritināšanas turbokompresora funkcijas un priekšrocības un trūkumus.

Turbokompresors jeb īsumā "turbo" ir ierīce, kas palielina iekšdedzes dzinēja jaudu, iespiežot gaisu sadegšanas kamerā.

Jaudas pieaugums rodas no tā, ka dzinējs saņem daudz vairāk skābekļa molekulu no tā paša gaisa daudzuma. Tā kā gaiss ir zem spiediena, maisījums ir sprādzienbīstamāks, dzinējs līdz ar to vieglāk paātrinās, un tam nav nepieciešams vairāk degvielas.

Mūsdienās starp citiem dzinējiem zem automašīnu pārsega dominē kompresordzinēji. Salīdzinājumā ar klasiskajiem atmosfēriskajiem dzinējiem, mierīgi braucot, tie ir jaudīgāki un ekonomiskāki. Tomēr viņiem ir viens būtisks trūkums.

Salīdzinājumā ar dzinējiem bez kompresijas, tie ir tehniski sarežģītāki, mazāk uzticami un dārgāki to uzturēšanai. Ir nepieciešams pret tiem izturēties uzmanīgi un uzmanīgi.

Zilie dūmi no izplūdes gāzēm nozīmē tikai vienu: motoreļļa nonāk cilindra telpā. Jo vairāk motoreļļas iekļūst cilindros, jo vairāk automašīna kūp.

Papildus zilajiem dūmiem no izplūdes gāzēm, eļļas iekļūšanas cilindros pavadošā parādība ir arī pārmērīgs dzinēja eļļas patēriņš.

Mainīgas ģeometrijas turbokompresors (īsumā VGT), ko dažkārt sauc par mainīgas sprauslas turbīnu (VNT), ir turbokompresora veids, kas aprīkots ar pārvietojamām lāpstiņām gaisa plūsmas regulēšanai.

Šis raksts parādīs, kā darbojas mainīgas ģeometrijas turbokompresors, kā arī tā priekšrocības un trūkumi.