Kā izpaužas bojāts turbokompresors?

Turbocharger
Publicēts plkst
Tulkots no oriģināla (avots: autoride.co)

Mūsdienās starp citiem dzinējiem zem automašīnu pārsega dominē kompresordzinēji. Salīdzinājumā ar klasiskajiem atmosfēriskajiem dzinējiem, mierīgi braucot, tie ir jaudīgāki un ekonomiskāki. Tomēr viņiem ir viens būtisks trūkums.

Salīdzinājumā ar dzinējiem bez kompresijas, tie ir tehniski sarežģītāki, mazāk uzticami un dārgāki to uzturēšanai. Ir nepieciešams pret tiem izturēties uzmanīgi un uzmanīgi.

Saturs

Īpaša uzmanība jāpievērš turbokompresoram, kas nav nemirstīgs kā automašīnas dzinējs. Tas ir dārgs remonts un vēl dārgāk nomainīt.

Bet kā izpaužas bojāts turbokompresors? Mēs atbildēsim uz šo jautājumu turpmākajos 5 punktos.

1. Turbo svilpe

Turbo svilpe ir viens no simptomiem, kas norāda, ka ar turbokompresoru kaut kas nav kārtībā. Patiešām, pieņemsim, ka turbokompresors svilpo ar pieaugošiem apgriezieniem. Tādā gadījumā problēma var būt paslēpta nodilušos turbokompresora gultņos, noplūdē starp turbokompresoru un tā cauruli vai kādas no tā turbīnas bojājumiem.

Turbocharger

Tomēr jebkurā gadījumā turbo svilpe parasti nav normāla, tāpēc jums vajadzētu doties uz remontdarbnīcu, lai pārbaudītu vai iespējamo šīs problēmas labošanu.

2. Zili dūmi no izplūdes

Blue smoke from the exhaust

Zilie dūmi no izplūdes gāzēm nozīmē tikai vienu: motoreļļa nonāk cilindra telpā. Jo vairāk motoreļļas iekļūst cilindros, jo vairāk automašīna kūp.

Motoreļļa cilindra telpā var nokļūt vairākos veidos, piemēram, caur bojātu cilindra galvas blīvi, nodilušiem virzuļa gredzeniem, cilindru ieliktņiem, virzuļiem, cilindriem vai pašu turbokompresoru.

Turbokompresors tiek ieeļļots un atdzesēts, izmantojot motoreļļu. Tas var iekļūt turbīnas zonā un pēc tam nokļūt sadegšanas kamerā. Rezultāts ir zili dūmi no izplūdes gāzēm un palielināts motoreļļas patēriņš.

3. Palielināts eļļas patēriņš

Pouring engine oil

Šo problēmu var apvienot ar ziliem dūmiem no izplūdes. Ja palielinātā eļļas patēriņa cēlonis ir turbokompresors, pie vainas var būt turbokompresoru ar motoreļļu apgādājošo cauruļu bojājumi un turbo blīvslēgi ​​vai turbokompresora gultņu bojājumi.

Ja eļļa caur turbokompresoru iekļūst dzinēja sadegšanas kamerā tikai minimālā daudzumā, problēma nav tik nopietna.

Ja cilindra nodalījumā rodas liela eļļas noplūde, jums jābūt uzmanīgiem. Ja jums ir dīzeļdzinējs, tas var būt biedējoši. Šo parādību sauc arī par bēguļojošu dīzeļdegvielu. Bet par ko ir runa?

Kā jūs, iespējams, jau zināt, turbokompresora rotējošās daļas ir ieeļļotas ar motoreļļu. Blīvējuma bojājuma gadījumā turbokompresors to kopā ar gaisu virzīs tieši cilindros, tādējādi palielinot dzinēja apgriezienus un līdz ar to arī pašas turbo apgriezienus.

Tā rezultātā turbo nepārtraukti iespiež vairāk gaisa un motoreļļas cilindros, līdz dzinējs tiek iznīcināts, sadedzināt visu eļļu vai satvertu.

Vienkārši sakot, tas ir darbības traucējums, kurā dzinējs sāk nekontrolējami patērēt savu motoreļļu. Ja rodas šāds darbības traucējums, tas parasti beidzas ar dzinēja iznīcināšanu.

4. Pārmērīgs turbo pastiprinājums

To var atpazīt pēc intensīvās dzinēja reakcijas uz gāzes pedāļa nospiešanu. Tāpat kā pārāk zems turbo padeves spiediens nav vēlams, tas pats attiecas uz pārāk augstu turbo padeves spiedienu.

Šo pārmērīgo turbo padeves spiedienu var izraisīt tikai bojāts regulators. Nepareizas darbības gadījumā tas ir jānomaina.

5. Veiktspējas zudums

3D model of a working V8 engine. Pistons and other mechanical parts are in motion.

Jaudas zudumam var būt dažādi cēloņi, starp kuriem, protams, ir arī bojāts turbokompresors. Parastais iemesls ir turbīnas darbības traucējumi, kas rūpējas par gaisa ieplūdi. Šajā gadījumā turbokompresors nevar izmantot maksimālo uzlādes spiedienu un tādējādi nesniegs dzinējam pilnu jaudu.

Tomēr jaudas zudums var arī norādīt uz problēmu ar mainīgas ģeometrijas turbokompresoru. Tas var izraisīt asmeņu iestrēgšanu sodrēju dēļ, tāpēc turbokompresors nevar attīstīt lielāku uzpildes spiedienu. Šajā gadījumā bieži pietiek ar mehānisma attīrīšanu no kvēpiem.