Automašīnas jaudas zudums: kāpēc dzinējs laika gaitā zaudē jaudu?
Jaudas zudums laika gaitā ir neizbēgams katram iekšdedzes dzinējam. Bet kāds ir iemesls un kā šīs problēmas novērst?
Mēs esam sagatavojuši rakstu, lai atbildētu uz šo jautājumu - mēs apskatīsim iespējamos veiktspējas zuduma cēloņus un to novēršanu.
Saturs
Kāpēc mana automašīna zaudē jaudu?
Dažu dzinēja komponentu darbības traucējumi var izraisīt pēkšņu jaudas zudumu. Ja defekts tiks novērsts, dzinēja darbība atgriezīsies, un jūs varat mierīgi turpināt braukt.
Tomēr šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta pakāpeniskai zirgspēku zudumam, ko parasti izraisa neregulāra vai nepietiekama apkope vai dažu dzinēja komponentu nodilums. Nav iespējams noteikt, cik daudz jaudas dzinējs zaudēs noteiktā laikā, taču ir spēkā viens noteikums – jo labāk rūpēsieties par dzinēju, jo mazāki būs jaudas zudumi.
Zirgspēki: kas tas ir un kāpēc tas ir svarīgi?
Dzinējs ir kā dzīvs organisms, un, lai tā darbotos pareizi, ir nepieciešamas četras lietas: degviela, gaiss, kompresija un dzirkstele (benzīns) vai maisījuma aizdedze (dīzelis). Ja kāda no šīm lietām nav optimāla, dzinējs zaudē jaudu. Tāpēc sīkāk aplūkosim veiktspējas zuduma cēloņus.
1. Gaisa filtrs
Lai katrs iekšdedzes dzinējs darbotos pareizi, cilindros jāievelk noteikts gaisa daudzums. Tomēr, ja cilindros iekļūst mazāk gaisa nekā nepieciešams, tas izraisīs dzinēja veiktspējas samazināšanos. Aizsērējis gaisa filtrs var izraisīt šo problēmu.
Šīs problēmas novēršana ir vienkārša un lēta, tāpēc jums nevajadzētu gaidīt gaisa filtra nomaiņu. Gaisa filtru ieteicams mainīt reizi gadā vai aptuveni ik pēc 8 līdz 15 tūkstošiem jūdžu (10 līdz 20 tūkstošiem kilometru) atkarībā no apkārtējās vides putekļainības, kurā braucat.
Gaisa filtrs: ko tas dara un kādi ir tā veidi?
Taču jaudas zudumu var izraisīt ne tikai aizsērējis gaisa filtrs, bet arī aizsērējuši un pārkarbonāti ieplūdes kanāli vai citas līdzīgas problēmas.
2. Aizdedzes sveces
Nepareiza un līdz ar to arī nepietiekama maisījuma aizdegšanās var būt vēl viens iemesls, kāpēc automašīna zaudē jaudu. Ir nepieciešams pārbaudīt aizdedzes sveču stāvokli. Aizdedzes sveces elektrodi laika gaitā nolietojas, un tos var aizsērēt ar dažādiem nosēdumiem.
Šos piemaisījumus var noņemt, taču, tā kā aizdedzes sveces nav dārgas detaļas, ieteicams tās nomainīt. Parastas aizdedzes sveces kalpošanas laiks svārstās no 30 līdz 50 tūkstošiem jūdžu (45 līdz 80 tūkstošiem kilometru), tāpēc neaizmirstiet tās regulāri nomainīt.
Aizdedzes sveces: kā tās darbojas un kāds ir to kalpošanas laiks?
Ja aizdedzes svece darbojas tikai daļēji vai nedarbojas vispār, rodas automašīnas raustīšanās vai neregulāra dzinēja darbība. Tas ir tāpēc, ka dzinējs strādā ar mazāku cilindru skaitu, kas samazina dzinēja jaudu un rada citas problēmas.
3. Izplūdes sistēma
Kas ienāk iekšā, tam jāiziet ārā. Izplūdes gāzu noņemšanai no cilindriem tiek izmantota izplūdes sistēma, taču tai ir nepieciešama arī neliela apkope. Visbiežāk sastopamās izplūdes sistēmas problēmas, kas izraisa jaudas zudumu, ir bojāts, aizsērējis katalizators vai trokšņa slāpētājs vai necaurlaidīga izplūdes caurule.
Ir tikai divi veidi, kā atrisināt izplūdes caurules noplūdes problēmu. Vai nu metinot plaisas, vai nomainot bojāto izplūdes caurules daļu. Šo problēmu ir ļoti viegli noteikt, un to nevar nepamanīt, jo jūsu automašīnas troksnis ir daudz augstāks par to, kas tam vajadzētu būt.
Tomēr problēmas ar katalītisko neitralizatoru un trokšņa slāpētāju var nepievērst uzmanību tik ātri.
Izplūdes sistēma: kādas ir tās galvenās sastāvdaļas?
Katalītiskais neitralizators cieš, it īpaši, ja jūs galvenokārt izmantojat savu automašīnu īsiem braucieniem, kuru laikā dzinējam nav laika iesildīties. Tas nozīmē, ka tas atkārtoti sadedzina bagātīgu maisījumu, kas katalizatoram nepatīk. Tas arī cieš, ja jūsu automašīna sadedzina pārāk daudz motoreļļas noteiktas sastāvdaļas bojājumu vai nodiluma dēļ.
Katalītiskais neitralizators: kāda ir tā funkcija un kā to var sabojāt?
Šādā gadījumā pastāv risks, ka katalītiskais neitralizators aizsērēsies ar netīrumiem, kas samazinās izplūdes caurules caurlaidību un līdz ar to samazinās dzinēja veiktspēju. Aizsērējušu katalītisko neitralizatoru var iztīrīt, izmantojot dažādus speciālos tīrīšanas līdzekļus, taču tas ir jānomaina, ja tas ir pārāk aizsērējis, kas nav lētākais risinājums. Taču papildus aizsērēšanai katalītiskais neitralizators var tikt bojāts arī mehāniski, visbiežāk, ja deg nesadegusi degviela.
Bojāts katalītiskais neitralizators radīs nepatiesus ziņojumus no lambda zondes, uz kuru pamata dzinēja vadības bloks nevarēs noteikt pareizo degvielas un gaisa attiecību darba telpā. Izpūtējs var ciest no līdzīgām problēmām kā katalītiskais neitralizators.
Izpūtējs var aizsērēt, kas izraisīs sliktu izplūdes gāzu caurlaidību, taču tas var arī sarūsēt no iekšpuses un izjukt, radot citas problēmas un, protams, dzinēja veiktspējas samazināšanos.
4. Degvielas sistēma
Tas galvenokārt attiecas uz degvielas sūkni, iesmidzināšanas ierīci un degvielas filtru. Ja cilindrā neiekļūst vajadzīgais degvielas daudzums, droši vien visiem ir skaidrs, ka tā rezultātā automašīnai zūd jauda. Degvielas sūknis parasti atrodas degvielas tvertnē.
Degvielas sūknis laika gaitā var nolietoties, izraisot grūtības piegādāt pietiekami daudz degvielas, īpaši pie lielākiem apgriezieniem vai lielas dzinēja slodzes. Taču tiešs cēlonis var būt aizsērējis degvielas filtrs, kas, ja tas ir aizsērējis, neielaidīs pietiekami daudz degvielas. Veiktspējas samazināšanās atkal ir visvairāk pamanāma pie lielākiem apgriezieniem vai lielākas dzinēja slodzes.
Degvielas filtrs: kāpēc neaizmirstiet to nomainīt?
Degvielas filtra nomaiņa ir vienkārša un lēta, pretēji degvielas sūkņa nomaiņai, kas ir daudz dārgāka. Papildus problēmai ar nolietotu degvielas sūkni un aizsērējušu degvielas filtru var būt problēmas arī ar degvielas sprauslām, kas zemas kvalitātes degvielas dēļ mēdz aizsērēt ar netīrumiem.
Līdzīgi kā iepriekšējās divās problēmās, veiktspējas kritums ir manāms tikai pie lielākiem apgriezieniem vai ar lielāku motora slodzi. Tomēr problēmas ar degvielas sprauslām atrisināt ir grūtāk nekā atrisināt iepriekšējās problēmas kopā. Ir tikai divas iespējas – dārgs remonts vai vēl dārgāka degvielas sprauslu nomaiņa.
5. Droseles vārsts
Droseļvārstu var vadīt mehāniski, izmantojot kabeli. Šis kabelis laika gaitā var atslābt. Tāpēc ir nepieciešams to vēlreiz pievilkt, lai savienojums starp akseleratora pedāli un droseles korpusu būtu pēc iespējas ciešāks.
Droseles vārsts: kā tas darbojas un iespējamie darbības traucējumi
Brīvā droseļvārsta troses dēļ vārsts neatvērsies, kad akseleratora pedālis ir nedaudz nospiests. Kad tas ir pilnībā nospiests, vārsts netiks pilnībā atvērts, tāpēc nav iespējams izspiest maksimālo jaudu no dzinēja.
Pat pats droseļvārsta korpuss nav ierīce, kurai nav nepieciešama apkope, tāpēc to vēlams regulāri attīrīt no dažādiem netīrumiem un nosēdumiem ar speciāliem tīrīšanas līdzekļiem.
6. Kompresijas zudums
Kompresijas zudums ir nopietna problēma, kuru var atrisināt, taču tas nebūtu lēti. Noplūdes sadegšanas kamerā izraisa kompresijas zudumu.
Noplūdes sadegšanas kamerā var izraisīt šādi iemesli:
- Nolietots vai bojāts virzuļa gredzens
- Nolietots dzinēja cilindrs
- Bojāta cilindra galva vai galvas blīve
- Bojāts vārsts
- Bojāta vārsta atspere
Visas šīs problēmas izraisa sadegšanas kameras noplūdi, kas izraisa maisījuma ekstrūzijas saspiešanas laikā un sekojošu dzinēja jaudas samazināšanos. Maisījuma izstumšana samazina spiedienu sadegšanas kamerā, kas pretējā gadījumā iedarbotos uz virzuļiem. Jāpiebilst arī, ka šo problēmu novēršana ir darbietilpīga un dārga.
Kopsavilkums
Nobeigumā es vēlos piebilst, ka dažus no veiktspējas zuduma cēloņiem var viegli un lēti novērst. Tomēr citiem ir nepieciešama profesionālās pieredzes deva un ievērojama finanšu injekcija. Ja regulāri nekopsi par savu auto, zirgi zem motora pārsega agri vai vēlu aizbēgs.