Turbokompresori ir populāri, lai palielinātu dzinēja jaudu, nepalielinot izmēru vai svaru. Turbodzinēji tiek aizstāti ar atmosfēriskos dzinējus, jo pat mazāki dzinēji spēj dot lielāku zirgspēku un griezes momentu.

Tomēr, neņemot vērā palielināto jaudu un citus ieguvumus, turbodzinēji bieži tiek saistīti ar vārdu turbo lag.

Twin-scroll turbo ir turbokompresors ar diviem izplūdes gāzu ieplūdes kanāliem turbīnas daļā.

Šajā rakstā mēs īsi apskatīsim dubultās ritināšanas turbokompresora funkcijas un priekšrocības un trūkumus.

Starpdzesētājs ir siltummainis, ko izmanto dzinējos ar turbokompresoru, lai atdzesētu saspiestu gaisu, pirms tas nonāk dzinēja sadegšanas kamerā.

Šajā rakstā mēs izskaidrosim gaisa starpdzesētāja darbību, tā priekšrocības un to, kā tie palīdz sasniegt labāku dzinēja efektivitāti, lielāku jaudu un labāku degvielas ekonomiju.

Atmosfēriskais dzinējs, saukts arī par normāli atmosfērisko dzinēju (vai īsumā NA dzinēju), ir virzuļa iekšdedzes dzinējs, kas pārvērš siltumenerģiju mehāniskā darbā. Siltumenerģiju dzinējā iegūst, sadegšanas rezultātā degvielu pārvēršot siltumā.

Kad degviela tiek sadedzināta, dzinējā palielinās temperatūra un spiediens. Palielināts darba vielas spiediens iedarbojas uz dzinēja virzuļiem, kas šo enerģiju pārvērš mehāniskā darbā.

Turbokompresors jeb īsumā "turbo" ir ierīce, kas palielina iekšdedzes dzinēja jaudu, iespiežot gaisu sadegšanas kamerā.

Jaudas pieaugums rodas no tā, ka dzinējs saņem daudz vairāk skābekļa molekulu no tā paša gaisa daudzuma. Tā kā gaiss ir zem spiediena, maisījums ir sprādzienbīstamāks, dzinējs līdz ar to vieglāk paātrinās, un tam nav nepieciešams vairāk degvielas.

Turbo gāzes iesmidzināšana, saīsināti TGI, attiecas uz Volkswagen automašīnām, kas aprīkotas ar turbodzinējiem ar tiešo dabasgāzes iesmidzināšanu (CNG).

Šie dzinēji ir strukturāli atvasināti no TSI dzinējiem, īpaši no 1,4 TSI dzinēja. TGI dzinēji var sadedzināt benzīnu un saspiestu dabasgāzi, t.i., SDG.