Aukstā iedarbināšana kaitē dzinējam neatkarīgi no ārējās temperatūras. Tomēr, jo zemāka ir āra temperatūra, jo ilgāks laiks nepieciešams, lai dzinējs uzsiltu līdz darba temperatūrai, kas nozīmē, ka šīs nelabvēlīgās ietekmes ietekmē dzinēju ilgāku laiku.

Šodienas rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta tam, kas notiek dzinējā, kad tas uzsilst līdz darba temperatūrai.

Degvielas patēriņš ir viens no svarīgākajiem faktoriem, pērkot automašīnu, īpaši cilvēkiem, kuri savu auto izmanto ikdienā un katru mēnesi sasniedz lielu nobraukumu.

Un pat ja tas tā nav, degvielas patēriņš ir tas, kas interesē gandrīz katru automašīnas īpašnieku. Kas tad ir lielā degvielas patēriņa cēlonis? Apskatīsim 14 visbiežāk sastopamos tā cēloņus.

RPM svārstības nav viena no tām lietām, par kurām varat vienkārši pamāt ar roku un sākt rīkoties tikai tad, kad notiek sliktākais. Ja jūsu dzinēja ātrums svārstās, var būt vairāki dažādi iemesli. Bez rūpīgas automašīnas un tā stāvokļa pārbaudes ir grūti noteikt problēmu.

Mēs jau esam apskatījuši tēmu par RPM svārstībām. Taču šajā rakstā tiks apskatīts viens no konkrētajiem dzinēja jaudas svārstību cēloņiem, kura nosaukumu noteikti zināsi – bojāts lambda sensors.

Termostats ir ierīce, kas kontrolē dzesēšanas šķidruma plūsmu motora dzesēšanas kontūrā. Katram dzinējam ir noteikta ideāla darba temperatūra, kas tam jāsasniedz optimālai darbībai.

Ja dzinējs nedarbojas savā ideālajā darba temperatūrā - tas nav optimāli uzsildīts - tas noved pie lielāka degvielas patēriņa, sliktākas darbības, augstāka trokšņa, bet arī lielāka visu dzinēja detaļu nodiluma.