Dzinēja novietojums: kā tas ietekmē braukšanas īpašības?
Dzinēja novietojums nosaka, kur atrodas dzinējs automašīnā. Dzinējs kopā ar tā piederumiem veido būtisku daļu no transportlīdzekļa svara. Šis svars ir koncentrēts relatīvi mazā telpā, kas būtiski ietekmē automašīnas smaguma centru un tās braukšanas īpašības.
Dzinēja novietojums tieši ietekmē slodzi uz katru asi. Ja dzinējs atrodas tuvu priekšējai asinim, šī ass ir vairāk slodzīta. Savukārt, ja tas ir tuvāk aizmugurējai asinīm, lielāks spiediens izpaužas uz transportlīdzekļa aizmugurējo daļu.
Saturs
Jo lielāks spiediens iedarbojas uz automašīnas asi, jo lielāku pielipšanu var panākt riepas. Pielipšanas pakāpe ir atkarīga no automašīnas vadāmības nelabvēlīgos un ekstremālos apstākļos.
Tātad dzinēja novietojums ne tikai ietekmē braukšanas īpašības, bet arī nosaka iespēju izmantot konkrētus karkasu tipus. Vispārīgi runājot, ir trīs pamatkoncepcijas dzinēja novietošanai:
1. Dzinējs novietots priekšā
Dzinējs, kas novietots priekšā, ir viena no visizplatītākajām konfigurācijām automašīnās. Šajā koncepcijā dzinējs var būt novietots šķērsām vai gareniski. Šķērseniska novietošana ir raksturīga transportlīdzekļiem ar priekšējiem piedziņām, jo tā ir kompakta un efektīvi izmanto vietu. Tas ļauj vairāk vietas pasažieriem un bagāžai, kas ir īpaši izdevīgi mazākiem auto.
Gareniskā novietošana parasti tiek pielietota transportlīdzekļiem, kuriem ir aizmugurējā vai četru riteņu piedziņa. Šī konfigurācija nodrošina labāku svara sadalījumu, kas uzlabo transportlīdzekļa vadāmību. Taču trūkums var būt sarežģītāka konstrukcija un augstākas uzturēšanas izmaksas.
Abas novietošanas iespējas ietekmē braukšanas īpašības. Ar šķērseniskiem dzinējiem transportlīdzeklis var būt vairāk uzņēmīgs pret nepietiekamu pielipšanu, kamēr gareniski novietots dzinējs atbalsta līdzsvarotāku braukšanas dinamiku, īpaši augstās ātrumos.
2. Dzinējs novietots aizmugurē
Šī koncepcija galvenokārt tiek izmantota sporta un kompakto automobiļu gadījumā. Dzinējs var būt novietots virs aizmugurējās ass vai aiz tās. Visbiežāk tas ir gareniski novietots, kas piedzen aizmugurējo asi, lai gan daži transportlīdzekļi var būt arī ar četru riteņu piedziņu.
Aizmugures dzinēja novietošanas priekšrocība ir labāka aizmugurējo riteņu saķere, kas ir ideāli piemērota paātrināšanai. Turklāt priekšējās daļas atvieglošana palielina stūrēšanas jutību, ko novērtē vadītāji sportiskas braukšanas laikā. Tomēr trūkums var būt nevienmērīgs svara sadalījums, kas var novest pie pārslodzes, īpaši pagriezienos vai uz slidena seguma.
Šī konfigurācija bija raksturīga ikoniskajiem modeļiem, piemēram, Volkswagen Beetle vai Porsche 911. Lai gan tā nav tik bieži sastopama kā priekšējā novietošana, tā joprojām ir populāra sporta automobiļos, kur prioritāte ir veiktspējai un dinamikai.
3. Dzinējs novietots centrā
Centra novietots dzinējs, pirms aizmugurējās ass, visbiežāk tiek izmantots sporta un super sporta automašīnās. Šāda veida novietojums nodrošina gandrīz ideālu svara sadalījumu starp priekšējo un aizmugurējo asi, kas ievērojami uzlabo transportlīdzekļa vadāmību un stabilitāti.
Šajā konfigurācijā dzinējs parasti ir novietots gareniski un piedzen aizmugurējo asi. Rezultātā rodas izcila braukšanas dinamika, kas ir svarīga augstas veiktspējas transportlīdzekļiem. Trūkums ir ierobežota vieta pasažieriem un bagāžai, jo dzinējs aizņem nozīmīgu centra daļas telpu.
Šī koncepcija tiek izmantota arī dažās hibrīda automašīnās, kur elektriskais dzinējs ir novietots priekšā, bet iekšdedzes dzinējs centrā. Tas nodrošina optimālu līdzsvaru un augstu veiktspēju.
Kā dzinēja novietojums ietekmē karkasa izvēli?
Automobili ar priekšā novietotu dzinēju var konstruēt visās pazīstamajās karkasu versijās. Turklāt ražošanas izmaksas šādiem automobiļiem ir būtiski zemākas nekā citu koncepciju automašīnām. Priekšrocība automašīnai ar priekšā novietotu dzinēju ir arī augsta stabilitāte un labākas bremžu īpašības.
Savukārt automašīnā, kur dzinējs ir novietots aizmugurē, ir iespējams efektīvāk izmantot aizmugurējās ass pievilcību. Paātrināšanas laikā spiediens uz aizmugurējo asi palielinās, ļaujot pārsūtīt uz ceļa augstāku veiktspēju, nezaudējot pieķeršanos. Tomēr automašīnas ar aizmugurē novietotu dzinēju parasti nav iespējams izmantot visizplatītākajās karkasu versijās, piemēram, sedans, hatchback un kombi.
Dzinēja novietojums vienā pusē (priekšā vai aizmugurē) tomēr rada specifisku automašīnas uzvedību pagriezienu laikā.
Nepietiekamā pielipšana
Liels svars, kas iedarbojas uz automašīnas priekšējo asi, izraisa nevēlēšanos transportlīdzeklim mainīt virzienu pagriezienu laikā.
Tieši tāpēc automobiļiem ar priekšā novietotiem dzinējiem, braucot pa pagriezienu lielā ātrumā vai sliktiem ceļa apstākļiem, ir tendence turpināt oriģinālo virzienu un izlidot ārpus pagrieziena ārējās malas. Šo parādību sauc par nepietiekamu pielipšanu.
Pārmērīga pielipšana
Liels svars, kas iedarbojas uz automašīnas aizmugurējo asi, izraisa parādību, ko sauc par pārmērīgu pielipšanu. Tas ir gadījumā, kad automašīnas priekšējā daļa labprāt pagriežas pagriezienā, taču brīdī, kad automašīnai jāmaina virziens, aizmugurējā daļa turpina virzīties oriģinālajā virzienā, izraisot automašīnas pagriešanos pretējā virzienā vai nekontrolējamu rotāciju.
Līdzīga situācija var notikt arī tad, ja dzinējs ir novietots priekšā un tiek piedzen tikai aizmugurējā ass. Šajā gadījumā smaga priekšējā daļa un viegla aizmugurējā daļa kombinācijā ar aizmugurējo riteņu piedziņu izraisa ļoti pārmērīgu automašīnas uzvedību.
Pārmērīgas un nepietiekamas pielipšanas novēršana
Abām šīm parādībām var novērst, izmantojot dažādus konstrukcijas risinājumus automobiļa izkārtojumā. Starp šiem risinājumiem ir piemēram, dzinēja novietošana pirms automašīnas aizmugurējās ass (dzinējs centrā).
Dzinēja svars šajā gadījumā vienmērīgi iedarbojas uz abām asinīm 50:50. Tomēr šim izkārtojumam ir arī trūkumi, piemēram, lielas ārējās automašīnas dimensijas un ļoti mazs iekšējais telpas. Tādēļ šo izkārtojumu visbiežāk izmanto sporta un sacensību automašīnās.
Piedziņas ietekme uz pārmērīgu un nepietiekamu pielipšanu
Dzinēja novietojums nav vienīgais faktors, kas ietekmē automobiļa braukšanas īpašības. Ievērojamu lomu automobiļa braukšanas īpašībās spēlē arī piedziņas tips, par kuru mēs rakstījām mūsu rakstā: Piedziņa: priekšējā, aizmugurējā, 4×4, kā ietekmē braukšanas īpašības?