OHC sadalījums: vai zinājāt, kāda veida vārstu sadale tas ir?
OHC laika noteikšana ir virzuļa iekšdedzes dzinēja vārstu iestatīšanas veids, kurā papildus vārstiem cilindra galvā atrodas arī sadales vārpsta. Šāda veida izplatīšanas apzīmējums ir atvasināts no angļu valodas nosaukuma OverHead Camshaft.
Parasti starp sadales vārpstu(-ēm) un vārstu ievieto tikai sviru. Tādējādi OHC sadalījums satur dažus komponentus, kas samazina inerces spēkus. Šāda veida sadales trūkums ir tikai sarežģītākā cilindra galvas konstrukcija.
Saturs
Tomēr OHC vārstu laika iestatīšanas priekšrocības ir lielākas par trūkumiem, tāpēc šī konstrukcija šobrīd ir visvairāk izmantotais laika iestatīšanas veids mūsdienu virzuļa iekšdedzes dzinējiem. Šāda veida sadales pamatkoncepcija ir viena sadales vārpsta uz cilindra galvu.
V-veida dzinējiem ir divas cilindru galvas, tāpēc tiek izmantotas divas sadales vārpstas (pa vienai katrai galvai). Dzinējam ar OHC sadali ir vismaz divi vārsti katram cilindram, kas atrodas rindā un virs kura atrodas sadales vārpsta.
OHC izplatīšanu var vadīt vairākos veidos:
- Zobsiksna
- Ķēde
- Zobu zobrats
Sadales piedziņa ir paredzēta, lai precīzi noregulētu kloķvārpstas un sadales vārpstas relatīvo stāvokli, kas dzinēja darbības laikā nemainās. Zobu piedziņa ir ļoti reti sastopama, un mūsdienās visizplatītākā zobsiksna vai zobsiksna ir zobsiksna.
OHC sadali galvenokārt izmanto četrtaktu dzinējiem. Tas nozīmē, ka sadales vārpsta griežas 2x lēnāk nekā kloķvārpsta, jo četrtaktu dzinējs veic vienu darba ciklu divu kloķvārpstas apgriezienu laikā.
OHC sadalījumu pēc konstrukcijas var iedalīt:
SOHC (vienas augšējās sadales vārpstas) sadalījums:
Norāda vienu sadales vārpstu uz katru cilindra galvu. Tātad tas ir tāda paša veida sadalījums kā OHC sadalījums. Lielākajai daļai šāda veida dzinēju tiek izmantots šāds vārstu sadalījums:
- 4 cilindru dzinējs, astoņi vārsti
- 3 cilindru dzinējs, seši vārsti
DOHC (Double OverHead sadales vārpstas) sadalījums:
Tas norāda vārstu vilciena veidu, kurā vienā cilindra galvā atrodas divas sadales vārpstas. Ar šāda veida sadali ieplūdes vārsti ir izvietoti vienā rindā, bet izplūdes vārsti - otrajā rindā. Tātad viena sadales vārpsta kontrolē ieplūdes vārstus, bet otra sadales vārpsta kontrolē izplūdes vārstus.
Šāda veida vārstu vilcienu izmanto lielākiem vārstiem uz cilindru (3, 4, 5, 6 utt.). DOHC sadalījumu dažreiz dēvē arī par 2xOHC.
DOHC vārstu vilciens ir mūsdienās visvairāk izmantotais vilciena veids, un to izmanto, piemēram, tādu dzinēju koncepcijā kā:
- 4 cilindru dzinējs, 12 vārsti – 2 ieplūdes vārsti un viens izplūdes
- 4 cilindru dzinējs, 16 vārsti – 2 ieplūdes vārsti un divi izplūdes
- 4 cilindru dzinējs, 20 vārsti – 3 ieplūdes vārsti un divi izplūdes 4 cilindru dzinējs, 24 vārsti – 3 ieplūdes vārsti un trīs izplūdes
- 3 cilindru dzinējs, 12 vārsti – 2 ieplūdes vārsti un divi izplūdes