OHV sadale: kāda veida vārstu sadale tas ir?
OHV laika noteikšana ir virzuļa iekšdedzes dzinēja vārstu iestatīšanas veids, kurā vārsti atrodas cilindra galvā, bet sadales vārpsta atrodas motora blokā. Šāda veida izplatīšanas apzīmējums ir atvasināts no angļu valodas nosaukuma Overhead Valve.
Ar šāda veida sadali starp sadales vārpstu un vārstiem ir salīdzinoši liels attālums. Tāpēc OHV sadales gadījumā vārsti tiek darbināti, izmantojot metāla pacēlājus, pacelšanas stieņus un izciļņus no apakšas.
Saturs
Kā darbojas OHV izplatīšana?
Tādējādi, salīdzinot ar citiem sadalījuma veidiem, OHV sadalījums satur daudzas daļas, kas nelabvēlīgi ietekmē visu agregātu, kas izpaužas ar lieliem inerces spēkiem.
No otras puses, OHV sadales priekšrocība ir vienkāršais sadales vārpstas piedziņas dizaina risinājums. Pateicoties ērtai sadales vārpstas novietojumam tuvu kloķvārpstai, sadales piedziņu var realizēt ar vienkāršu zobratu.
Sadales piedziņai jābūt konstruētai tā, lai varētu precīzi noregulēt kloķvārpstas un sadales vārpstas relatīvo stāvokli, kas motora darbības laikā nemainās. Tomēr zobrats to visu izpilda.
Kur tiek izmantota OHV izplatīšana?
OHV sadali galvenokārt izmanto četrtaktu dzinējiem. Tas nozīmē, ka sadales vārpsta griežas 2x lēnāk nekā kloķvārpsta, jo četrtaktu dzinējs pabeidz vienu darba ciklu divu kloķvārpstas apgriezienu laikā.
Piemēram, dzinēji ar šādu sadalījumu tika uzstādīti Škoda automašīnām, precīzāk 105, 120, 130, Favorit 135, 136 vai Fabia un Octavia modeļiem.