Iekšdedzes dzinēji var darboties dažādos darba ciklos, sākot no Otto cikla līdz Atkinsona ciklam un beidzot ar Millera ciklu. Tomēr Volkswagen nāca klajā ar Budack ciklu pēc inženiera, kurš to izgudroja.

Budack cikls ir risinājums, lai sasniegtu augstāku dzinēja efektivitāti un samazinātu degvielas patēriņu. Bet kā šis cikls darbojas?

Turbokompresors jeb īsumā "turbo" ir ierīce, kas palielina iekšdedzes dzinēja jaudu, iespiežot gaisu sadegšanas kamerā.

Jaudas pieaugums rodas no tā, ka dzinējs saņem daudz vairāk skābekļa molekulu no tā paša gaisa daudzuma. Tā kā gaiss ir zem spiediena, maisījums ir sprādzienbīstamāks, dzinējs līdz ar to vieglāk paātrinās, un tam nav nepieciešams vairāk degvielas.

Virzuļi ir virzuļa iekšdedzes dzinēja būtiska sastāvdaļa. Dzinēja virzuļi nodrošina enerģijas pārnesi starp sadegšanas kameru un kustīgo mehānismu, kas savienots ar virzuļiem.

Šis raksts izskaidros virzuļu funkcijas, konstrukciju, materiālu un to, kādi spēki tiem jāiztur.

Liesais maisījums ir maisījums, kas satur vairāk gaisa, nekā nepieciešams pilnīgai degvielas sadegšanai.

Tāpēc gaisa pārpalikuma koeficients šajā maisījumā ir λ > 1. Tas nozīmē, ka cilindros nonāk mazāk degvielas, nekā var sadedzināt.

Dzinēja kompresijas pārbaude ir metode, ar kuras palīdzību tiek noteikta precīza informācija par dzinēja stāvokli. Mērot kompresijas spiedienus, iespējams noteikt noplūdes atsevišķu cilindru sadegšanas kamerā.

Noplūdes sadegšanas kamerā negatīvi ietekmē visu dzinēja darbību, tā veiktspēju, degvielas patēriņu, motoreļļas patēriņu, radīto izmešu skaitu un daudz ko citu.

Automašīnas izplūdes sistēma izvada no dzinēja sadegšanas laikā radušās izplūdes gāzes un nodrošina to neiekļūšanu salonā. Šī sistēma sastāv no vairākām automašīnu daļām; otrs tās uzdevums ir samazināt troksni un emisijas, kas nonāk gaisā. Tāpēc tas ir paredzēts tieši konkrētam dzinēja tipam.

Šis raksts izskaidros izplūdes sistēmas sastāvu un īsi apkopos katras sastāvdaļas mērķi.