Vārstu iestatīšana ir mehānisms, kas izmanto vārstus, lai kontrolētu darba gāzu (gaisa, degvielas, izplūdes gāzu) plūsmu caur virzuļa iekšdedzes dzinēju. Šis ir visizplatītākais mehāniskās sadales veids, ko galvenokārt izmanto četrtaktu iekšdedzes dzinējos.

Vārstu atvēršanu kontrolē attiecīgais sadales vārpstas izciļnis, kuru darbina kloķvārpsta. Četrtaktu dzinējos sadales vārpsta griežas 2x lēnāk nekā kloķvārpsta, jo viens dzinēja darba cikls aizņem divus kloķvārpstas apgriezienus.

Zobsiksnām ir galvenā loma iekšdedzes dzinējos. Tie sinhronizē kloķvārpstas un sadales vārpstas rotāciju, lai nodrošinātu pareizu vārsta laiku, nodrošinot efektīvu dzinēja darbību.

Šajā rakstā mēs izskaidrosim zobsiksnu funkcijas, no kā tās izgatavotas un kad tās jāmaina.

OHC laika noteikšana ir virzuļa iekšdedzes dzinēja vārstu iestatīšanas veids, kurā papildus vārstiem cilindra galvā atrodas arī sadales vārpsta. Šāda veida izplatīšanas apzīmējums ir atvasināts no angļu valodas nosaukuma OverHead Camshaft.

Parasti starp sadales vārpstu(-ēm) un vārstu ievieto tikai sviru. Tādējādi OHC sadalījums satur dažus komponentus, kas samazina inerces spēkus. Šāda veida sadales trūkums ir tikai sarežģītākā cilindra galvas konstrukcija.

Sadales vārpsta ir vārpsta, kas atver iekšdedzes dzinēja ieplūdes un izplūdes vārstus, tādējādi ļaujot uzpildīt vai iztukšot cilindrus. Sadales vārpsta ir rotējoša svira, uz kuras atrodas izciļņi.

Izciļņu skaits uz sadales vārpstas ir atkarīgs no cilindru skaita vienā dzinēja rindā un vārstu skaita vienā cilindrā.