Karburators: kā šī ierīce darbojas?
Karburators sagatavo maisījumu benzīna dzinējiem, kas sadedzina šķidro degvielu un gaisu. Šī maisījuma sagatavošana sastāv no degvielas izsmidzināšanas gaisa plūsmā.
Gandrīz visos dzirksteļaizdedzes dzinējos agrāk tika izmantots karburators, bet šodien tas tiek aizstāts ar iesmidzināšanas ierīcēm.
Saturs
Kā darbojas karburators?
Degviela, kas atbilst uzņemtā gaisa daudzumam, tiek izsmidzināta ar iesmidzināšanas sprauslām zem degvielas sūkņa spiediena, un dzinējā iesūktais gaiss plūst caur sprauslu ar mainīgu šķērsgriezumu. Šajā vietā, kur ir sašaurināts šķērsgriezums, ir degvielas uzgaļa izeja no pludiņa kameras, savukārt šajā vietā gaisa plūsmas ātrums palielināsies, bet spiediens samazināsies.
Spiediena samazināšanas rezultātā degviela tiek izsūkta. Pēc sašaurinātā šķērsgriezuma pārvarēšanas gaisa ātrums atkal samazinās. Degviela, kas nonāk gaisā, sāk sadalīties, kā rezultātā notiek labāka degvielas izsmidzināšana gaisā, kā rezultātā veidojas viendabīgāks maisījums, un tas nozīmē, ka notiek labāka sadegšana.
Dzinēja karburatora piegādātā degviela ir atkarīga no negatīvā spiediena difuzorā – jo lielāks negatīvais spiediens, jo lielāka ir degvielas deva. Difuzors ir kanāls ar pakāpeniski pieaugošu vai samazinošu šķērsgriezumu šķidruma vai gāzes plūsmas virzienā. Maisījuma sagatavošana ir atkarīga no gaisa pārpalikuma un līdz ar to no maisījumā esošā gaisa attiecības un gaisa daudzuma, kas nepieciešams maisījumā esošās degvielas ideālai sadegšanai.
Tādējādi karburators ir atkarīgs no liekā gaisa un vakuuma difuzorā. Palielinoties negatīvajam spiedienam, degvielas procentuālais daudzums maisījumā palielinās. Tādējādi gaisa pārpalikums maisījumā samazinās.
Konstants droseles karburators
Darba princips
Pastāvīgais droseles karburators uztur nemainīgu gaisa ātrumu caur Venturi cauruli neatkarīgi no dzinēja slodzes. Rezultātā tiek panākts konsekvents gaisa un degvielas maisījums efektīvai sadegšanai. Pastāvīgais droseles karburators sastāv no droseles vārsta, galvenās dozēšanas sistēmas, tukšgaitas sistēmas un akseleratora sūkņa.
Priekšrocības
- Optimāls gaisa un degvielas maisījums efektīvai sadegšanai.
- Vienkārša konstrukcija un nepieciešams mazāk regulējumu.
- Uzticama darbība dažādos braukšanas apstākļos.
Pastāvīga vakuuma karburators
Darba princips
Pastāvīgais vakuuma karburators uztur nemainīgu spiediena starpību starp Venturi cauruli un pludiņa kameru. Šim karburatora tipam ir mainīgs Venturi caurule, kas maina tā izmēru atkarībā no droseles stāvokļa. Galvenās sastāvdaļas ir gaisa droseļvārsts, degvielas mērīšanas adata un gaisa atgaisošanas sistēma.
Priekšrocības
- Precīza gaisa un degvielas maisījuma kontrole.
- Uzlabota degvielas ekonomija un samazinātas emisijas.
- Labāka veiktspēja dažādos dzinēja apgriezienos.
Vairāku Venturi karburatoru
Darba princips
Vairāku Venturi karburatorā ir divi vai vairāki virknē izvietoti Venturi caurules, katrai no tām ir sava dozēšanas sistēma. Šis dizains uzlabo degvielas un gaisa izsmidzināšanu un sajaukšanos, piedāvājot uzlabotu veiktspēju plašā darbības apstākļu diapazonā. Tas sastāv no primārās un sekundārās Venturi caurules, dozēšanas stieņiem un jaudas vārstiem.
Priekšrocības
- Uzlabota degvielas izsmidzināšana, lai uzlabotu sadegšanu.
- Labāka veiktspēja pie dažādām dzinēja slodzēm.
- Daudzpusība izmantošanai augstas veiktspējas dzinējos.
Karburatoru sistēmu darbība
Lai ievērotu emisijas ierobežojumus, bet arī nodrošinātu maksimālu veiktspēju un zemāku iespējamo patēriņu, automašīnu karburatori bieži tika aprīkoti ar dažādām palīgsistēmām, kas ļāva tiem darboties ekonomiski un uzticami plašā dzinēja apgriezienu un slodžu diapazonā.
Tukšgaitas sistēma
Tā ir daļa no gandrīz katras automašīnas karburatora. Tas atrodas karburatorā galvenokārt tāpēc, ka galvenā karburatora sistēma, kas sastāv no difuzora, nespēj apgādāt dzinēju ar piemērotu maisījumu pie zemiem motora apgriezieniem. Galu galā, gaisa ātrums nav pietiekams, lai nodrošinātu perfektu degvielas izsmidzināšanu.
Dzinēja padevi ar viendabīgu maisījumu pie tukšgaitas apgriezieniem un daļēji arī pie zemiem dzinēja apgriezieniem un zemas dzinēja slodzes nodrošina tukšgaitas sistēma, ko veido tukšgaitas kanālā atveramu sprauslu un gaisa kanālu sistēma, kas tiek novadīta aiz muguras. maisījuma daudzuma regulators (amortizators).
Tādējādi, ja gāzes pedālis nav nospiests, vārsts gandrīz pilnībā aizver karburatora kanālu, kas aiz tā rada lielu vakuumu. Tomēr lielais vakuums izraisa lielu degvielas daudzumu, kas tiek izvadīts no tukšgaitas sistēmas kanāla, kas tiek regulēts ar sprauslu palīdzību, lai nodrošinātu motoru ar piemērotu maisījumu tukšgaitā.
Pārejas sistēma
Pārejas sistēma tiek izmantota pārejā no tukšgaitas režīma uz pilnas slodzes režīmu un kopā ar tukšgaitas sistēmu piedalās dzinēja apgādē ar degvielu. Pārejas sistēma atrodas karburatorā, jo, pakāpeniski nospiežot gāzes pedāli, zemspiediens nokrītas aiz maisījuma daudzuma regulatora, kas izraisa no tukšgaitas kanāla ņemtās degvielas daudzuma samazināšanos.
Apvedceļa sistēma tiek izmantota, kad akseleratora pedāļa spiediens tuvojas līmenim, kurā tukšgaitas sistēma vairs nevar vadīt dzinēju. Gaisa plūsma caur karburatoru nav pietiekama, lai galvenā sistēma varētu pārņemt degvielas padevi.
Tāpēc karburatora kameras sienā ir nelieli caurumi, kas atrodas atloka līmenī ar atloku vadāmos karburatoros. Kad vārsta mala sasniedz karburatora sieniņas atveres līmeni, kamerā rodas vakuums, kas rada spiediena starpību vārsta priekšā un aiz tā, un no pārvades sistēmas sāk ņemt degvielu.
Vairāk atverot vārstu, tukšgaitas sistēmas daļa dzinēja degvielas padevē samazinās un to pamazām pārņem pārejas sistēma.
Paātrinājuma sūknis
Akseleratora sūknis ir karburatora palīgsistēma, ko izmanto, lai novērstu nelabvēlīgas sekas, piemēram, pēkšņas jaudas izmaiņas. Ja dzinējs ir tukšgaitas režīmā un gāzes pedālis tiek nospiests spēcīgi, karburatora vārsts ātri atvērsies, izraisot tukšgaitas sistēmas tūlītēju deaktivizēšanu.
Ar tik ātru kustību pārejas sistēmai nav laika reaģēt, un, tā kā dzinējam ir zemi apgriezieni, galvenā sistēma nevar to piegādāt ar degvielu. Šādā situācijā dzinējs apstātos, jo nesaņem pietiekami daudz degvielas. Šī iemesla dēļ uz karburatora ir uzstādīts akseleratora sūknis, kas nekavējoties reaģē uz gāzes pedāļa nospiešanu.
Dzinēja jauda un griezes moments: kurš no šiem parametriem ir svarīgāks?
Ar katru nospiešanu sūknis karburatora kanālā iesmidzina noteiktu degvielas daudzumu, kas ir atkarīgs no pedāļa nospiešanas ātruma, un tādējādi kompensē degvielas trūkumu, ko izraisa asa pedāļa nospiešana.
Bagātinātājs
Bagātinātājs ir karburatora palīgsistēma, kas bagātina maisījumu pilnas jaudas un lielas slodzes režīmos. Bagātinātājs bieži tiek konstruēts kā sekundāra karburatora kamera, kurā nav tukšgaitas un pārejas sistēmas, bet tikai galvenā sistēma, kas ir iestatīta pilnas jaudas nodrošināšanai.
Lai varētu piegādāt pilnu jaudu, nepieciešams iedarbināt koncentratoru tādā režīmā, kurā caur sekundāro kameru plūdīs maksimālais gaisa daudzums.
Tukšgaitas atvienotājs
Šī sistēma tika atrasta modernāka dizaina karburatoros. Šī ir mehāniska tukšgaitas ķēdes atvienošana, kas paredzēta, lai novērstu pašaizdegšanos pēc dzinēja izslēgšanas. Tie radās, kad dzinējs pēc braukšanas apdegās, kā rezultātā maisījums sadega cilindrā, neprasot dzirksteles no aizdedzes sveces.
Aizdedzes sveces: kā tās darbojas un kāds ir to kalpošanas laiks?
Tāpēc dzinējs dažkārt darbojās dažas sekundes pat pēc aizdedzes izslēgšanas. Atvienojot tukšgaitas ķēdi, tiek novērsta pašaizdegšanās, jo motoram nav ko sadedzināt un tādējādi tas apstājas.
Aizrīties
Pēc dzinēja iedarbināšanas, kad dzinējs un visa ieplūdes caurule vēl ir auksti, ideāla degvielas iztvaikošana nenotiek. Pēc izsmidzināšanas karburatorā degviela atsitas pret ieplūdes kolektora aukstajām sieniņām un tur kondensējas, izraisot liesa maisījuma iekļūšanu dzinējā.
Šāds maisījums nav piemērots dzinēja darbībai, tāpēc tas īslaicīgi jāpalielina. Droseles sistēma nodrošina šo aukstā dzinēja maisījuma bagātināšanu.
Tāpat kā jebkura ierīce, karburators var tikt bojāts, un, to labojot, jums vajadzētu:
- pārbaudiet degvielas padevi karburatoram
- pārbaudiet vai notīriet visas karburatora sprauslas
- pārbaudiet kanālus un netīrumu uztvērējus (sietus)
- noņemiet kondensēto ūdeni degvielā
- pārbaudiet adatas vārsta un akseleratora sūkņa pludiņu
- pārbaudīt darbības droseļvārstu