Šajā rakstā tiks sniegta informācija par benzīna un dīzeļdzinējiem un uzmanība tiks pievērsta to darbībai, kā arī to priekšrocībām un trūkumiem.

Bez turpmākas runas apskatīsim abus šos dzinējus.

Saturs

• Benzīna dzinējs
• Benzīna dzinēja priekšrocības un trūkumi
• Dīzeļdzinējs
• Dīzeļdzinēja priekšrocības un trūkumi

Benzīna dzinējs:

Benzīna dzinējs ir virzuļdzinējs, kas sadedzina benzīnu vai vairāku veidu gāzi (SDG, LPG, ūdeņradi) un pārvērš siltumenerģiju mehāniskā darbā. Siltumenerģiju dzinējā iegūst, sadegšanas rezultātā degvielu pārvēršot siltumā.

Dzinējs aizdedzina maisījumu ar elektrisko dzirksteli, izmantojot aizdedzes sveces. Kad degviela tiek sadedzināta, paaugstinās temperatūra un spiediens dzinējā. Paaugstināts darba vielas spiediens iedarbojas uz dzinēja virzuļiem, kas šo enerģiju pārvērš mehāniskā darbā.

Saistīta ziņa - 

Aizdedzes sveces: kā tās darbojas un kāds ir to kalpošanas laiks?

Virzuļi veic taisnvirziena kustību cilindros, tādējādi veicinot enerģijas pārnesi starp sadegšanas kameru un kustīgo mehānismu, kas saistīts ar virzuļiem. Turklāt virzuļi nodrošina darba vielas apmaiņu cilindros.

Benzīna dzinējs var darboties divos veidos: divtaktu vai četrtaktu.

Maisījuma sagatavošana:

Atkarībā no degvielas iesmidzināšanas tehnoloģijas maisījums tiek veidots ieplūdes kanālos, ieplūdes kolektorā vai tieši cilindrā. Maisījuma pagatavošanai izmanto karburatoru vai iesmidzināšanas ierīci, gan tiešu, gan netiešu.

Saistīta ziņa - 

Karburators: kā šī ierīce darbojas?

Jaudas regulēšana:

Maisījuma daudzums regulē benzīna dzinēja darbību, un ar šo regulēšanu visbiežāk tiek galā ar droseles vārstu, kas atrodas ieplūdes kolektorā.

Saistīta ziņa - 

Droseles vārsts: kā tas darbojas un iespējamie darbības traucējumi

Tomēr pēdējos gados droseļvārsts ir aizstāts ar dažādām mainīgām vārstu laika un pacelšanas sistēmām, kas ir pārņēmušas tā funkcijas.

Benzīna dzinēja priekšrocības un trūkumi:

Benzīna dzinējam ir vienkāršāka konstrukcija nekā dīzeļdzinējam, tāpēc tie ir lētāki. Tādējādi automašīnas, kas aprīkotas ar benzīna dzinēju, parasti ir lētākas nekā automašīnas, kas aprīkotas ar dīzeļdzinēju.

Turklāt benzīna dzinējs ir ievērojami jaudīgāks nekā dīzeļdzinējs (ņemot vērā, ka tie izmanto to pašu tehnoloģiju). Šie dzinēji ir piemērotāki arī īsiem braucieniem un ziemas sezonai.

Tas galvenokārt ir tāpēc, ka laiks, kas nepieciešams, lai sasniegtu darba temperatūru, ir daudz mazāks nekā dīzeļdzinējam. Viens no benzīna dzinēja trūkumiem ir lielāks degvielas patēriņš nekā dīzeļdzinējam.

Dīzeļdzinējs:

Dīzeļdzinējs ir virzuļdzinējs, kas bieži sadedzina dīzeļdegvielu un pārvērš siltumenerģiju mehāniskā darbā. Siltumenerģiju dzinējā iegūst, sadegšanas rezultātā degvielu pārvēršot siltumā.

Kad degviela tiek sadedzināta, paaugstinās temperatūra un spiediens dzinējā. Paaugstināts darba vielas spiediens iedarbojas uz dzinēja virzuļiem, kas šo enerģiju pārvērš mehāniskā darbā.

Saistīta ziņa - 

Dzinēja virzuļi: kā tie darbojas?

Dīzeļdzinējs aizdedzina degvielas un gaisa maisījumu ar augstu saspiestā gaisa temperatūru sadegšanas kamerā. Dīzeļdzinējs bieži tiek maldīgi dēvēts par dīzeļdzinēju, taču jāatceras, ka tam ne vienmēr ir jābūt dīzeļdzinējam. Dīzeļdzinējs (dīzelis) ir tikai dzinējs, kas sadedzina dīzeļdegvielu.

Dīzeļdzinējs bieži tiek konstruēts kā četrtaktu dzinējs, taču to var konstruēt arī kā divtaktu.

Četrtaktu dīzeļdzinēja darbības princips ir līdzīgs benzīna dzinējam. Galvenā atšķirība ir tāda, ka ar dīzeļdzinēju cilindros tiek ievilkts tikai tīrs gaiss, kurā pēc saspiešanas un uzkarsēšanas tiek iesmidzināta degviela, visbiežāk dīzeļdegviela. Šāds maisījums pēc tam tiek aizdedzināts ar kompresijas siltumu, nevis no aizdedzes sveces dzirksteles, kā ar benzīna dzinēju.

Maisījuma sagatavošana:

Degviela aizdegas pēc tās ievadīšanas sadegšanas kamerā. Saskaņā ar sadegšanas kameras konstrukciju un degvielas iesmidzināšanas vietu mēs izšķiram dīzeļdzinējus:

• Tiešās iesmidzināšanas dzinēji — degvielas iesmidzināšana un visa sadegšana notiek vienā galvenajā sadegšanas kamerā
• Dzinēji ar netiešo iesmidzināšanu — degvielas iesmidzināšana un degšanas sākuma fāze notiek speciālā telpā, kamerā, un tikai tad tā tiek pārnesta uz galveno sadegšanas telpu

Jaudas regulēšana:

Dīzeļdzinēja darbību regulē degkamerā ar aptuveni vienādu gaisa daudzumu iesmidzinātās degvielas daudzums darba ciklā.

Tātad mainās maisījuma bagātība, tas ir, kvalitāte. Mainīgs degvielas daudzums, ko piegādā iesmidzināšanas ierīce, nodrošina jaudas regulēšanu.

Dīzeļdzinēja priekšrocības un trūkumi:

Dīzeļdzinēji irstrukturāli sarežģītāki nekā benzīna dzinēji, taču to veiktspēja ir zemāka, galvenokārt citas degvielas sadegšanas dēļ. Izmantojot to pašu tehnoloģiju un dzinēja tilpumu, dzirksteļaizdedzes dzinēja jauda vienmēr ir lielāka. Tomēr dīzeļdzinēju priekšrocība ir mazāks degvielas patēriņš un ilgāks kalpošanas laiks.

Saistīta ziņa - 

Turbokompresors: kādas ir tā priekšrocības un kas ir turbo lag?

Taču tehnoloģijas ir attīstījušās, un mūsdienās gandrīz visi dīzeļdzinēji ir ar turbokompresoru vai kompresoru. Kopā ar tiešās iesmidzināšanas kombināciju tiek garantēta to augstā veiktspēja, zems degvielas patēriņš un mazāk izmešu.

Tomēr šie dzinēji ir piemēroti gariem braucieniem, nevis īsiem klejojumiem pilsētā, jo laiks, kas nepieciešams, lai dzinējs uzsildītu līdz darba temperatūrai, ir daudz ilgāks nekā laiks, kas nepieciešams, lai benzīna dzinējs uzsiltu līdz pareizai darba temperatūrai.