Automašīnas darbība ziemā: 16 mīti un fakti. Vai jūs varat tos atšķirt?

Braukšanai ziemā var būt savs šarms, taču tas var sagādāt arī daudz raižu un problēmu. Un mēs domājam ne tikai apledojušo un sniegoto ceļu, bet jo īpaši zemo temperatūru, kas mūsu automašīnām nepatīk.

Kā tikt galā ar zemu temperatūru? Internetā ir izplatīti daudzi mīti, un padomi mēdz būt daļēji patiesi. Apskatīsim abus.

Saturs

• 1. Ziemā jāvalkā ziemas riepas = Mīts
• 2. Jo vairāk piedevu es ieleju dīzeļdegvielā, jo labāk = Mīts
• 3. Ilgai dzinēja iedarbināšanai nav jēgas = True
• 4. Ja es iedarbinu dzinēju pirms sarmas noņemšanas no logiem, es tos ātrāk notīrīšu = Mīts
• 5. Dzinējs ziemā patērē vairāk = taisnība, bet tikai daļēji
• 6. Aizsalušu slēdzeni var atvērt ar karsto atslēgu = True
• 7. Braukt slēpošanas apģērbā ir aizliegts = Mīts
• 8. Zemā temperatūrā akumulatoram ir mazāka jauda = True
• 9. Pirms palaišanas zemā temperatūrā radio izslēgšana palīdzēs = True
• 10. Ja es ieslēdzu sildītāju uzreiz pēc iedarbināšanas, dzinējs uzsilst vēlāk = True
• 11. Dīzeļdegviela zemā temperatūrā veido pārslas = True
• 12. Ja es neiedarbinu, es varu viegli saspiest automašīnu = Mīts
• 13. Degvielas filtra un akumulatora sildīšana palīdz vieglāk iedarbināt = True
• 14. Es varu atsaldēt logu ar karstu ūdeni = Mīts
• 15. Es varu iedarbināt automašīnu pat tad, ja dzesēšanas šķidrums sasalst = Mīts
• 16. Ziemā labāk pilna bāka = True

1. Ziemā jāvalkā ziemas riepas = Mīts

Šis apgalvojums nav patiess. Dažās valstīs noteiktā gadalaikā uz ceļa nevar iebraukt ar vasaras riepām. Citi izmanto citu pieeju, un jums var būt vasaras riepas, kamēr uz ceļa nav nepārtrauktas sniega, ledus vai sarmas kārtas. Vasaras riepas ir efektīvas tikai tad, ja temperatūra ir augstāka par 7°C.

Ja ziemā dzīvojat aukstākā klimatā, vasaras riepas ir saprātīgāk nomainīt pret ziemas riepas. Papildus tam, ka braukšana ziemā ar vasaras riepām ir bīstama, jūs riskējat ar naudas sodu un problēmām ar apdrošināšanas kompāniju avārijas gadījumā.

2. Jo vairāk piedevu es ieleju dīzeļdegvielā, jo labāk = Mīts

Šis apgalvojums nav patiess. Pārmērīga piedevu pievienošana dīzeļdegvielai var izraisīt pārsātinājumu ar piedevām, kas pasliktina to īpašības un negatīvi ietekmē to darbību. Īpaši tas var notikt, ja pievienojat piedevas augstākās kvalitātes dīzeļdegvielai, kas jau satur piedevas.

3. Ilgai dzinēja iedarbināšanai nav jēgas = True

Ja dzinējs neieslēdzas pirmo 10 līdz 15 sekunžu laikā pēc iedarbināšanas, vairs nav jēgas mēģināt to iedarbināt. Šajā gadījumā starteris ievērojami uzsilst un var tikt bojāts. Turklāt akumulatora starteris paņem daudz enerģijas, kas nepieciešama kvēlsvecēm.

Ideāli ir nogaidīt vismaz 30 sekundes pēc neveiksmīgas palaišanas, dot pietiekami daudz laika, lai sildītāji radītu pietiekami daudz siltuma, un mēģināt iedarbināt no jauna. Taču, ja arī pēc vairākiem mēģinājumiem neizdodas iedarbināt dzinēju, cēloni jāsāk meklēt kaut kur citur, piemēram, pārbaudot degvielas filtru. Pretējā gadījumā jūs sasniegsiet tikai pilnīgu automašīnas akumulatora izlādi.

4. Ja es iedarbinu dzinēju pirms sarmas noņemšanas no logiem, es tos ātrāk notīrīšu = Mīts

Jūs varat notīrīt ledu no logiem, pirms dzinējs ir uzsilst un sāk sildīt. Turklāt dažās valstīs dzinēja iesildīšana uz vietas ir aizliegta, jo tā ir kaitīga videi un neefektīva. Klusas braukšanas laikā dzinējs uzsilst daudz ātrāk.

5. Dzinējs ziemā patērē vairāk = taisnība, bet tikai daļēji

Zemās temperatūrās ir nepieciešams dzinējā iesmidzināt vairāk degvielas (bagātinot maisījumu). Pretējā gadījumā auksta dzinēja iedarbināšana nebūtu iespējama. Taču, paaugstinoties motora temperatūrai, maisījuma bagātināšanās samazinās, līdz ar to samazinās arī degvielas patēriņš.

Turklāt zemā temperatūrā palielinās arī motoreļļas viskozitāte, kas izraisa lielāku pretestību motora kustīgajām daļām, kas arī palielina degvielas patēriņu. Citi faktori, kas palielina degvielas patēriņu ziemā, ir, piemēram, sniegs vai ledus uz ceļa, ziemas riepas un pastāvīga logu, stūres un sēdekļu apsilde.

Jāatceras, ka, dzinējam sasniedzot darba temperatūru, tam ir tāds pats strāvas patēriņš kā vasarā. Aiz lielāka patēriņa slēpjas braukšanas stils, ilgāks dzinēja uzsilšanas laiks, sniegs uz ceļa un citi iepriekš minētie faktori, bet ne ziemas ietekme uz iesildītu dzinēju.

Dzinējam ir jāuztur nemainīga darba temperatūra neatkarīgi no ārējās temperatūras.

6. Aizsalušu slēdzeni var atvērt ar karsto atslēgu = True

Parasti atslēgu tikai nedaudz jāuzsilda, un slēdzeni var atvērt bez problēmām. Tomēr jūs nevarat pārkarst atslēgu, jo dažas slēdzenes mehānisma daļas var tikt bojātas lielu temperatūras svārstību dēļ.

7. Braukt slēpošanas apģērbā ir aizliegts = Mīts

Braukt ar slēpēm vai biezu ziemas apģērbu nav aizliegts, bet bīstami. Skarbs ziemas apģērbs ierobežo vadītāja kustību brīvību un spēju ātri reaģēt, kas ir izšķirošs faktors krīžu gadījumos.

Turklāt, ja apģērbs ir pārāk biezs, drošības jostas neapņem ķermeni tā, kā vajadzētu, un tādējādi nevar pietiekami aizsargāt pasažieri avārijas gadījumā.

8. Zemā temperatūrā akumulatoram ir mazāka jauda = True

Akumulatora veiktspēja un jauda ievērojami samazinās, pazeminoties temperatūrai. Pat pie temperatūras, kas ir nedaudz zem nulles, klasiskajam akumulatoram var būt tikai uz pusi mazāka jauda nekā siltā laikā.

Taču iedarbināšanas problēmas var radīt ne tikai zemāka akumulatora veiktspēja, bet arī ilgāka automašīnas novietošana stāvēšanai, jo akumulators pie zemām temperatūrām ātrāk izlādējas. Tāpēc ir vērts automašīnā nēsāt līdzi palaišanas kabeļus.

9. Pirms palaišanas zemā temperatūrā radio izslēgšana palīdzēs = True

Ļoti zemā temperatūrā akumulatoram ir nepieciešama gandrīz visa jauda, ​​lai iedarbinātu dzinēju. Tāpēc pirms iedarbināšanas ir labāk izslēgt radio, apkuri un visas ierīces, kas var iegūt enerģiju no akumulatora.

10. Ja es ieslēdzu sildītāju uzreiz pēc iedarbināšanas, dzinējs uzsilst vēlāk = True

Pārāk agri ieslēdzot apkuri, tiek pagarināts dzinēja uzsilšanas laiks. Auksts dzinējs patērē ievērojami lielāku degvielas daudzumu nekā silts.

Papildus lielākam patēriņam kustīgo komponentu nodilums palielinās lielākas pretestības un nepietiekamas eļļošanas dēļ, ko izraisa augstāks motoreļļas blīvums zemās temperatūrās. Tāpēc ir ieteicams ieslēgt apkuri tikai pēc aptuveni 5 līdz 10 minūtēm pēc dzinēja iedarbināšanas.

11. Dīzeļdegviela zemā temperatūrā veido pārslas = True

Dīzeļdegvielā temperatūrā zem -20°C veidojas parafīna kristāli, kas aizsprosto degvielas filtru. Tādējādi dīzeļdegvielas izturība pret salu izsaka tās filtrējamību. Ziemas dīzeļdegvielai, ko pārdod mūsu sūkņos, ir jāiztur temperatūra vismaz -20°C, bet augstākās klases dīzeļdegviela var izturēt arī temperatūru zem -30°C.

Taču zemas kvalitātes dīzeļdegviela var saturēt arī ūdeni, kas sasalst daudz agrāk, tāpēc ir nepieciešams, īpaši ziemā, uzpildīt kvalitatīvu dīzeļdegvielu no sertificētiem pārdevējiem. Pretējā gadījumā var gadīties, ka jūs neiedarbināsiet savu automašīnu, kamēr nepaaugstināsies temperatūra, vai arī nenovilksiet automašīnu uz garāžu vai citu siltu vietu.

12. Ja es neiedarbinu, es varu viegli saspiest automašīnu = Mīts

Nav ieteicams stumt automašīnu un atlaist sajūgu, kad ir ieslēgti divi vai trīs pārnesumi. Tas nav tāpēc, ka jūs nevarējāt iedarbināt transportlīdzekli, izmantojot šo metodi; gluži pretēji, pastāv zobsiksnas/ķēdes pārrāvuma vai izlaišanas risks un sadursme ar virzuļiem un vārstiem.

Šāds remonts būtu dārgs, un, ja jums ir vecāka automašīna, tas varētu pat pārsniegt visa transportlīdzekļa cenu. Tāpēc es tiešām neieteiktu stumt mašīnu. Tomēr izņēmums var būt krīzes, iedarbinot transportlīdzekli.

13. Degvielas filtra un akumulatora sildīšana palīdz vieglāk iedarbināt = True

Ja parafīna kristāli aizsprosto degvielas filtru, ar šo problēmu var tikt galā ļoti vienkārši, uzkarsējot degvielas filtru, kas izraisīs uzkrātā parafīna sadalīšanos un atjaunos dīzeļdegvielas plūsmu. Jūs varat uzsildīt degvielas filtru, piemēram, ar karstu ūdeni vai fēnu.

Kas attiecas uz akumulatoru, to var arī palīdzēt aukstumā pirms iedarbināšanas. Ja esat atstājis automašīnu aukstumā vairākas dienas un neesat pārliecināts, vai akumulatoram pietiks enerģijas, lai iedarbinātu transportlīdzekli, uzsildiet to, un tā ietilpība var palielināties par 30-40%.

Pirms palaišanas varat izņemt akumulatoru un iegremdēt to līdz augšējai malai siltā ūdenī, lai tas spīd, vai arī varat uzlikt akumulatoram virsū maisu ar siltu ūdeni vai atvērt pārsegu un ļaut saulei sildīt akumulatoru. .

14. Es varu atsaldēt logu ar karstu ūdeni = Mīts

Karsts ūdens var radīt bīstamu spriegumu uz auksta stikla, kas var izraisīt tā saplūšanu. Drošs veids, kā ātri atkausēt stiklu, ir izmantot īpašu atkausēšanas līdzekli.

15. Es varu iedarbināt automašīnu pat tad, ja dzesēšanas šķidrums sasalst = Mīts

Ja dzesēšanas šķidrums sasalst, nekādā gadījumā neiedarbiniet dzinēju. Sacietējušais dzesēšanas maisījums var sabojāt ūdens sūkni un citas dzesēšanas sistēmas daļas. Tāpēc pirms ziemas ir svarīgi pārbaudīt dzesēšanas šķidruma sasalšanas punktu.

Ja dzesēšanas šķidruma sasalšanas temperatūra jūsu dzinējā ir vismaz -25°C, mūsu apstākļos šādai problēmai nevajadzētu rasties, tāpēc jums nav par ko uztraukties.

16. Ziemā labāk pilna bāka = True

Visbiežākais degvielas filtra aizsērēšanas cēlonis ir ūdens dīzeļdegvielā vai, kā jau minēju 11.punktā - filtra aizsērēšana ar parafīna kristāliem. Aizsardzība pret ūdeni tvertnē vienmēr ir degvielas uzpildīšana ar pilnu tvertni vai vismaz 3/4 tvertnes.

Tvertnē būs minimāls gaisa mitrums, kas pretējā gadījumā kondensētos ūdenī. Jūs varat arī palīdzēt dīzeļa automašīnai ziemā, uzpildot degvielu ar nelielu benzīna daudzumu. Benzīns var izšķīdināt tvertnē parafīna kristālus, kas aizsprosto degvielas filtru.

Jāatceras, ka benzīna pievienošana dīzeļdegvielai samazina tās eļļošanas spēju, kas var sabojāt degvielas sistēmu. Tāpēc, ielejot benzīnu dīzeļdegvielā, jābūt uzmanīgiem un maisot to maksimāli attiecībā 1:15, t.i., 3 litri benzīna uz 45 litriem dīzeļdegvielas.

Tomēr jūs varat izvairīties no visām šīm problēmām, ja neesat atstājis novārtā automašīnas sagatavošanu ziemai un pietiekami sagatavojies tai.