Stehiometriskais maisījums: kāda veida maisījums tas ir?
Stehiometriskais maisījums ir degvielas un gaisa maisījums, kas satur precīzu gaisa daudzumu, kas nepieciešams nevainojamai degvielas sadegšanai. Šo ideālo degvielas un gaisa attiecību maisījumā sauc par stehiometrisko attiecību.
Šis raksts nedaudz izskaidros, kas ir stehiometriskais maisījums un kā tas ietekmē dzinēju.
Saturs
Kas ir stehiometriskais maisījums?
Katrai degvielai ir nepieciešams atšķirīgs gaisa daudzums tās ideālai sadegšanai. Piemēram, ar parasto benzīnu (atkarībā no tā sastāva) 1 kilograma šīs degvielas ideālai sadegšanai ir nepieciešami aptuveni 14,7 kilogrami gaisa. Savukārt ar dīzeļdegvielu, lai perfekti sadedzinātu 1 kilogramu degvielas, nepieciešami 15 līdz 15,5 kilogrami gaisa.
Gaisa un degvielas attiecība: kā tā ietekmē dzinēja darbību?
Tāpēc, ja maisījumā tiek uzturēta ideāla attiecība starp degvielu un gaisu, gaisa pārpalikuma koeficienta vērtība sasniegs 1 (λ = 1). Tādā gadījumā mēs runājam par stehiometrisku maisījumu. Ja maisījumā ir vairāk gaisa, to sauc par liesu; ja tajā ir mazāk gaisa nekā stehiometriskā attiecība, to sauc par bagātu.
Stehiometriskais maisījums un tā ietekme uz dzinēju
Stehiometriskā maisījuma sadegšana ir sadegšana, kurā tiek patērēts viss skābeklis, lai sadedzinātu visu degvielu. Tā ir visoptimālākā sadegšana, ko varam sasniegt.
Paskaidrota motoreļļas klasifikācija
Teorētiski emisijām nevajadzētu rasties, sadedzinot stehiometrisku maisījumu. Tomēr praksē situācija ir atšķirīga un ir saistīta ar nepietiekamu degvielas homogenizāciju un tās mijiedarbību ar citām vielām, piemēram, motoreļļu, piemaisījumiem degvielā vai slāpekļa ietekmi no gaisa un īso laiku, kurā degšanas procesam ir jābūt notiek emisiju veidošanās.
Taču, tā kā parasto automašīnu dzinēji galvenokārt tiek darbināti ar daļēju slodzi, tie ir paredzēti šai darbībai, lai to darbība šajā režīmā būtu pēc iespējas efektīvāka (zemākais degvielas patēriņš un augstākā ekoloģija).
Izmantojot šo dzinēja darbības režīmu, darbs ar stehiometrisku maisījumu ir piemērots kompromiss starp veiktspēju, degvielas patēriņu un radīto izmešu daudzumu.
Turklāt mūsdienu automašīnu dzinējiem vispirms ir jāatbilst emisijas robežvērtībām, un tāpēc stehiometriskā maisījuma (λ = 1) izmantošana šķiet vispiemērotākā, jo katalītiskais neitralizators ir stehiometriskā maisījuma sadegšanas laikā. tā maksimālā efektivitāte un dzinējs ir visekoloģiskākais.