Quattro: kā darbojas visu riteņu piedziņa?
Quattro ir visu riteņu piedziņas sistēmas apzīmējums, ko izmanto automobiļu kompānija Audi. Visiem Audi automašīnu modeļiem, kas ir aprīkoti ar četru riteņu piedziņu, ir šis apzīmējums.
Bet kā darbojas Audi visu riteņu piedziņa un kāpēc Quattro nelīdzinās Quattro? Mēs to nedaudz izskaidrosim šodienas rakstā.
Saturs
Audi Quattro vēsture īsumā:
Stimuls izstrādāt automašīnu ar pilnpiedziņu Audi automašīnu kompānijai bija Volkswagen Iltis, visurgājējs, kas izstrādāts pēc Audi pasūtījuma. Taču testa braucienos radās ideja par visu riteņu piedziņu iebūvēt vieglo automašīnu.
1977. gadā Audi 80 izstrādei tika aprīkots ar Volkswagen Iltis visu riteņu piedziņu. Tātad tika izveidots sava veida prototips, kas tika apzīmēts ar A1. Pēc dažādiem testiem šis dizains tika apstiprināts, un varēja sākties pilnpiedziņas transportlīdzekļu ražošana.
Pirmā sērijveidā ražotā Audi automašīna, kas aprīkota ar visu riteņu piedziņu, bija Audi Quattro modelis 1980. gadā. Šis modelis guva milzīgus panākumus gandrīz uzreiz pēc tā ieviešanas, tāpēc Quattro apzīmējums joprojām tiek izmantots visiem Audi modeļiem, kas aprīkoti ar šo piedziņu.
Citas Volkswagen koncerna automašīnu kompānijas savām 4WD automašīnām izmanto dažādus apzīmējumus. Piemēram, Volkswagen autobūves kompānija izmantoja vairākus nosaukumus, norādot savus transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar pilnpiedziņu, piemēram, Syncro vai joprojām lietoto nosaukumu 4Motion. Tomēr Audi saviem 4WD automašīnām vienmēr izmanto tikai vienu apzīmējumu: Quattro.
Kā darbojas Quattro, tas ir, visu riteņu piedziņa?
Quattro piedziņa ir pastāvīga visu riteņu piedziņa ar starpasu diferenciāli, ar jaudas sadalījumu starp priekšējo un aizmugurējo asi attiecībā 50:50. Automašīnām ar šo piedziņu ir ļoti labas braukšanas īpašības, īpaši uz slidenas, slapjas un nestabilas virsmas.
Četru riteņu piedziņas brīdinājuma gaismas: kāda ir atšķirība starp 4x4 High, Low vai Auto?
Gluži pretēji, to trūkums ir lielāks degvielas patēriņš un nedaudz sliktāki dinamiskie raksturlielumi nekā automašīnām, kas aprīkotas ar tikai vienas ass piedziņu.
Kompromiss starp visu riteņu piedziņu
Kompromiss starp vienas ass piedziņu un visu riteņu piedziņu ir vienas galvenās ass piedziņa, izmantojot Haldex sajūgu, kas vajadzības gadījumā pārdala jaudu starp priekšējo un aizmugurējo asi, ieslēdzot un atslēdzot aizmugurējās ass piedziņu.
Ar šādu sistēmu ir aprīkotas arī dažas Audi automašīnas, piemēram, TT modelis, bet arī A3 modelis. Arī šiem modeļiem ir tāds pats apzīmējums, taču daudzi to sauc par viltus quattro vai viltus Quattro, jo no tehniskā viedokļa šis apzīmējums pieder pilnvērtīgai, pastāvīgai visu riteņu piedziņai.
BMW xDrive priekšrocības salīdzinājumā ar Audi Quattro
Salīdzinot ar Quattro sistēmu ar pastāvīgu jaudas sadalījumu 50:50, BMW ar xDrive ir daudz mazāka tendence uz nepietiekamu pagriezienu, galvenokārt tāpēc, ka vēlamā dzenošā ass vienmēr ir aizmugurējā ass.
Kas ir viltots Quattro?
Tātad, kāda ir atšķirība starp minēto Quattro un viltoto Quattro? Automašīnai ar pareizo Quattro sistēmu dzinējs un transmisija ir uzstādīti gareniski. Dzinēja jauda caur pārnesumkārbu tiek pārsūtīta uz diferenciāli, kas pastāvīgi pārdala jaudu attiecībā 50:50 uz priekšējo un aizmugurējo asi.
Dzinējs un transmisija ir uzstādīti šķērsām ar viltus Quattrosistēmu. Dzinēja jauda galvenokārt piedzen tikai priekšējo asi, un aizmugurējā ass tiek savienota, izmantojot Haldex sajūgu, tikai nepieciešamības gadījumā vai ārkārtas situācijā.
Šajā gadījumā tā nav īsta Quattro sistēma, un automašīnas braukšanas īpašības neatbilst ar Quattro pastāvīgo visu riteņu piedziņu aprīkotam auto.