Klaņa ir mehāniska daļa, kas savieno virzuli ar kloķvārpstu un nodrošina spēku pārnešanu starp virzuļiem un kloķvārpstu. Viena savienojošā stieņa daļa ir piestiprināta pie virzuļa, bet otra ir piestiprināta pie kloķvārpstas.

Šajā rakstā tiks izskaidrota klaņa darbība un iespējamās kļūdas. Papildus īsi apspriedīsim tā uzbūvi un minēsim biežāk sastopamās problēmas ar klaņi un to risinājumiem.

Vankela dzinējs, ko dažreiz sauc par rotējošo dzinēju, ir iekšdedzes dzinēja veids ar rotējošu virzuli, kas pārvērš spiedienu rotācijas kustībā. Šāda veida dzinējam ir daudz priekšrocību.

Atšķirībā no klasiskā iekšdedzes dzinēja visas Wankel dzinēja daļas griežas vienā virzienā.

Virzuļi ir virzuļa iekšdedzes dzinēja būtiska sastāvdaļa. Dzinēja virzuļi nodrošina enerģijas pārnesi starp sadegšanas kameru un kustīgo mehānismu, kas savienots ar virzuļiem.

Šis raksts izskaidros virzuļu funkcijas, konstrukciju, materiālu un to, kādi spēki tiem jāiztur.

Disku bremzes galvenokārt tiek izmantotas automašīnās, taču tās varam atrast arī motociklos vai vilcienos. Disku bremzes darba daļa ir disks, kuru bremzē bremžu kluču spiediens.

Nospiežot bremžu pedāli, bremžu sistēmā palielinās spiediens, un bremžu šķidrums sāk spiest bremžu virzuli, kas nospiež bremžu klučus. Tas rada berzi un līdz ar to bremzēšanas spēku, kas aptur vai palēnina transportlīdzekli.

V dzinējs ir iekšdedzes dzinējs, kura cilindri un virzuļi ir izvietoti divās atsevišķās plaknēs tā, ka, skatoties pa kloķvārpstas asi, tas atgādina burtu V.

Šāds cilindru izvietojums samazina kopējo garumu un augstumu salīdzinājumā ar rindas dzinēju — pirmo V dzinēju, ko Daimler 1889. gadā uzbūvēja pēc Vilhelma Meibaha projekta.

Wankel rotācijas dzinējs, iespējams, neievieš, bet īsi sakot, tas ir iekšdedzes dzinēja veids ar rotējošu virzuli, kas pārvērš spiedienu rotācijas kustībā. Četrtaktu cikls notiek starp ovālas formas iekšējo apvalku un rotējošo virzuli, kas ir trīsstūrveida.

Šī dzinēja konstrukcijai ir savas priekšrocības – iekārta ir kompakta, vienkāršāk uzbūvējama (mazāk kustīgu detaļu), un tā spēj attīstīt lielu jaudu savam svaram. Neskatoties uz to, atšķirībā no Mazda, neviens cits autoražotājs nav veltīts dzinēju attīstībai.