Cilindra galvas modifikācija: kā tas palielina dzinēja veiktspēju?
Cilindra galvas pārveidošana ir populārs, bet tehniski prasīgs veids, kā palielināt dzinēja veiktspēju. Tāpēc šajā rakstā apskatīsim iespējamās cilindra galvas un tās piederumu modifikācijas.
Šis raksts ir tikai informatīvs par iespējamiem cilindra galvas un tās piederumu pielāgojumiem, un tas nav ceļvedis.
Saturs
Cilindra galvas un tās piederumu regulēšana:
- cilindra galvas samazināšana
- cilindra galvas blīves samazināšana
- ieplūdes un izplūdes kanālu palielināšana un pulēšana cilindra galvā
- vārstu ligzdas palielināšana
- vārstu pārveidošana
Cilindra galvas un cilindra galvas blīves nolaišana:
Viens no veidiem, kā palielināt dzinēja jaudu, ir palielināt spiedienu cilindrā, palielinot kompresijas pakāpi. Kompresijas pakāpi var palielināt vairākos veidos, piemēram:
- nolaižot cilindra galvu
- samazinot blīvi zem cilindra galvas
- nolaižot dzinēja bloku
- mainot virzuļu augstumu vai nomainot virzuļus
- nomainot savienojošos stieņus ar garākiem klaņi
Mūs interesēs tikai pirmās divas iespējas. Ekonomiskākā no šīm metodēm, kuras izmantojot ir iespējams palielināt kompresijas pakāpi, ir samazināt cilindra galvas blīvi vai aizstāt to ar zemāku blīvi.
Galvas blīve: kas tas ir un kā noteikt, vai tā ir izpūsta?
Zemāka cilindra galvas blīve nepalielinās veiktspēju, jo samazinājumu var aprēķināt tikai dažās milimetru desmitdaļās. Tomēr tas ir mazāk prasīgs un maigāks veids nekā pašas cilindra galvas nolaišana.
Cilindra galvas nolaišana ir daudz efektīvāks, bet grūtāks veids. Ja jums nav nepieciešamo instrumentu un pietiekamu zināšanu, iesaku šo regulēšanu atstāt ekspertu ziņā.
Ar šo modifikāciju pastāv risks, ka vārsti saskarsies ar virzuļiem, ja galva ir pārāk nolaista, kas būtu dārgi. Arī galvas nolaišana netiek veikta ar failiem vai citiem līdzīgiem instrumentiem, kā domā daudzi garāžas pašizstrādātāji forumos.
Cilindra galva: vai zinājāt, kāda ir tā funkcija?
Cilindra galvai jābūt vienmērīgi nolaistai. Uzlāde tiek samazināta par aptuveni 1 līdz 2 milimetriem atkarībā no dzinēja veida. Tomēr vairumā gadījumu 2 milimetri ir robeža, kad jau pastāv sadursmes risks starp vārstiem un virzuļiem.
Pēc šādas modifikācijas jau ir manāms veiktspējas pieaugums; dzinējam ir lielāks griezes moments un vieglāk paceļas apgriezieni.
Cilindra galvas ieplūdes un izplūdes kanālu paplašināšana un pulēšana:
Ja jums kādreiz ir bijusi iespēja redzēt izjauktu cilindra galvu, noteikti esat pamanījis, ka ieplūdes un izplūdes kanālu virsma ir raupja un neprecīzas formas. Tas viss rada lielus sūknēšanas zudumus, kad tiek iesūkts un izpūsts cilindra saturs.
Tātad, lai samazinātu šos zudumus, mums ir jānopulē kanāli, jāmaina to forma un jāpalielina to diametrs. Cilindra galvas ieplūdes un izplūdes kanālu diametru var palielināt tikai par dažiem sīkiem milimetriem, kas gandrīz neko nedos. Lai gan kopā ar citām modifikācijām tas palīdzēs.
Vēl viena šādas cilindra galvas modifikācijas priekšrocība ir, kā jau minēts, sūknēšanas zudumu samazināšana, kas palielina dzinēja tilpuma (uzpildīšanas) efektivitāti.
Motora tilpuma efektivitāte:
Dzinēja tilpuma efektivitāte ir attiecība starp maisījuma daudzumu, kas iesūkts cilindrā, un teorētisko maisījuma daudzumu, kas iesūkts cilindrā bez zudumiem. Atmosfēriskā dzinēja tilpuma efektivitāte svārstās vidēji no 50% līdz 90%.
Tajā pašā laikā pie noteiktiem apgriezieniem tas sasniedz maksimumu, un, vēl vairāk palielinot vai samazinot apgriezienus, samazinās dzinēja uzpildes efektivitāte.
Dzinējs sasniedz maksimālo griezes momentu pie maksimālās tilpuma efektivitātes apgriezieniem, un šajā zonā atrodas arī ideālo dzinēja apgriezienu diapazons. Cilindra galvas ieplūdes un izplūdes kanālu regulēšana tiek veikta, izmantojot elektronisko dzirnaviņas vai tehnisko griezēju.
Dzinēja jauda un griezes moments: kurš no šiem parametriem ir svarīgāks?
Pārveidotie cilindra galvas un ieplūdes kolektora ieplūdes un izplūdes kanāli tādējādi palielina maisījuma daudzumu, kas tiek piegādāts uz cilindriem un no tiem, tādējādi palielinot jaudu un griezes momenta vērtību.
Vārstu ligzdas palielināšana un vārstu modifikācijas:
Palielinot vārstu ligzdas un regulējot vārstus, tiek panākts sūknēšanas zudumu samazinājums un dzinēja uzpildes efektivitātes palielināšanās. Palielinot vārstu ligzdu diametru, tiek ievērots tāds pats princips un darba kārtība, kā palielinot cilindra galvas ieplūdes un izplūdes kanālus.
Vārstu regulēšana sastāv no vārsta kāta un galvas pulēšanas un vārsta plāksnes malu noapaļošanas. Vārsti ir noapaļoti uz virpas vai slīpmašīnas.
Cerams, ka tas šodien būtu informatīvs. Nākamajā rakstā apskatīsim, kā un ar ko iespējams palielināt dzinēja tilpumu.