Start-stop sistēma: kādi ir tās plusi un mīnusi?
![Start-stop](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/802d828a-badd-4e3f-9bd1-aad3d8c6ba20/origin.jpg)
Start-stop sistēma mūsdienās ir sastopama gandrīz visās jaunajās automašīnās, vismaz Eiropas Savienībā. Start-stop sistēma var automātiski izslēgt dzinēju ikreiz, kad automašīna apstājas un darbojas tukšgaitā.
Pateicoties dzinēja izslēgšanai, šai sistēmai ir paredzēts ietaupīt degvielu, bet arī samazināt izmešu daudzumu. Vai tomēr tā vienmēr ir? Šajā rakstā mēs izskaidrosim šo tēmu.
Saturs
Start-stop sistēmas vēsture īsumā
Pirmo ierīci, kas darbojās pēc start-stop sistēmai līdzīga principa, 1964. gadā izstrādāja Toyota automašīnu kompānija. Nedaudz vēlāk Fiat automašīnu kompānija nāca klajā ar līdzīgu dizainu, ko tā nosauca par City Matic, un 90. gados. , šī sistēma nonāca Volkswagen Golf Mk3 Ecomatic.
![Eiropas emisiju standarti: kāds ir to mērķis?](https://autoride.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/d9221a45-202b-40dd-8d20-e4d5a4541f66/origin.jpg)
Eiropas emisiju standarti: kāds ir to mērķis?
Start-stop sistēmu Eiropas Savienībā pārdotajās automašīnās sāka masveidā ieviest līdz ar Euro 5 izmešu standarta ienākšanu.
Start-stop sistēma šodien:
Kā minēts, start-stop sistēma var automātiski izslēgt dzinēju, ja transportlīdzeklis apstājas un darbojas tukšgaitā. Ja start-stop sistēma izslēdz dzinēju un vadītājs vēlas turpināt braukšanu, nospiediet sajūga pedāli, un dzinējs iedarbināsies automātiski.
Automašīnām, kas aprīkotas ar start-stop sistēmu, ir speciāls starteris, kuram ir jaudīgāks elektromotors, un klusāka darbība, un tā mūža ilgumam jābūt ievērojami lielākam par klasiskā startera mūžu.
Taču šīs sistēmas pareizai darbībai papildus speciālam starterim ir nepieciešami vairāki sensori, sensori, kas pārbauda, vai dzinējs strādā tukšgaitā, vai automašīnas riteņi nekustas un vai akumulatoram ir pietiekami daudz enerģijas, lai restartētu dzinēju. .
Ja visi šie nosacījumi ir izpildīti, dzinējs tiks izslēgts. Taču pēc sajūga nospiešanas dzinējs ieslēdzas klusi, un vadītājs var atkal turpināt braukt.
Start-stop sistēmas priekšrocības:
Šīs sistēmas priekšrocība ir degvielas patēriņa un izmešu ražošanas samazināšana. Šīs priekšrocības visvairāk izpaužas, braucot intensīvā pilsētas satiksmē un atrodoties satiksmes sastrēgumos.
Ar start-stop sistēmu aprīkoto automobiļu ražotāji ziņo par degvielas patēriņa samazināšanos par aptuveni 10%, atkarībā no transportlīdzekļa veida un dzinēja.
Tomēr jāpiebilst, ka, neskatoties uz norādīto samazināto degvielas patēriņu, start-stop sistēma auto entuziastu vidū nav īpaši populāra, un daudzi to izslēdz uzreiz pēc auto iedarbināšanas.
Start-stop sistēmas trūkumi:
Minētās start-stop sistēmas priekšrocības ir ļoti apšaubāmas, jo tās ir balstītas tikai uz automašīnas darbību pilsētvidē, jeb karavānas, kad dzinējs ilgstoši strādā tukšgaitā, un tas, turklāt, ja dzinējs ir pareizi uzsildīts. līdz tās darba temperatūrai.
Start-stop sistēma ne vienmēr ir pareizi noregulēta, tāpēc tā izslēdz dzinēju pat aukstā stāvoklī. Apšaubāms ir arī startera un akumulatora kalpošanas laiks, kas, lietojot šo sistēmu, ievērojami saīsinās.
Turklāt start-stop sistēma ietekmē automašīnas ekipāžas komfortu, jo, ja dzinējs nedarbojas, nedarbojas arī kondicioniera kompresors, kas karstās dienās var būt ļoti nepatīkami. Start-stop sistēma arī pasliktina satiksmes plūsmu, jo dzinējam ir nepieciešams zināms laiks, lai iedarbinātu, pirms tas izkustas no vienas vietas.
Pagarinot laiku, kad vadītājs var startēt no vietas, var rasties bīstamas situācijas, īpaši, ja mēģināt no sānceļa izbraukt uz galvenā ceļa, pa kuru tuvojas cita automašīna.
Pēdējais un, iespējams, vissvarīgākais iemesls, kāpēc start-stop sistēma ir tik sasodīta, ir tas, ka tā apstiprinās, ka reālajā satiksmē degvielas ekonomija ir tikai minimāla. Īsos braucienos aukstā laikā, kad start-stop sistēma izslēdz aukstu dzinēju, degvielas patēriņš var būt vēl lielāks.