Motor 1.0 TSI: Kāds tas patiesībā ir? Veiktspēja, patēriņš un uzticamība

Pēdējos gados esam pieraduši pie tendences samazināt motora tilpumu un cilindru skaitu. Autoražotāji šo procesu dēvē par "downsizing", un tas tiek reklamēts kā veids, kā samazināt emisijas un degvielas patēriņu.

Starptautiski vispārzināmākais motors ir 1.0 TSI no Volkswagen koncerna, kas atradis savu vietu tādos modeļos kā Škoda Octavia un Seat Ateca. Bet kā šis trīscilindru dzinējs spēj tikt galā ar lielām un ietilpīgām automašīnām? Apskatīsim to tuvāk.

Saturs

• Motor 1.0 TSI: Pamata parametri un konstrukcija
• Veiktspēja zem pārsega: Vai 1.0 TSI ir pietiekams?
• Degvielas patēriņš: Mīts vai realitāte?
• Uzticamība un zināmās problēmas ar motoru 1.0 TSI
• Salīdzinājums starp motoru 1.0 TSI un konkurējošiem trīscilindru dzinējiem
• 1.0 TSI priekšrocības un trūkumi
• Kam ir piemērots 1.0 TSI?
• Lietotāju pieredze ar motoru 1.0 TSI
• Secinājums: Vai 1.0 TSI ir piemērots jums?

Šajā rakstā koncentrēsimies uz motoru 1.0 TSI konstrukciju, dinamiku, patēriņu un tā vispārējo piemērotību dažādiem transportlīdzekļiem. Ja plānojat iegādāties automobili ar šo motoru, turpiniet lasīt.

Motor 1.0 TSI: Pamata parametri un konstrukcija

Motoru 1.0 TSI izstrādājusi Volkswagen, un tā mērķis ir piedāvāt kompakto, vieglo un jaudīgo piedziņu dažādiem transportlīdzekļiem. Šo motoru var atrast, piemēram, VW Golf, Škoda Fabia, Seat Ibiza un Audi A3. Apskatīsim tā tehniskos parametrus:

• Motora tips: benzīna dzinējs ar tiešo degvielas ievadīšanu

• Tilpums: 999 cm³

• Cilindru skaits: 3

• Jauda: 85 kW (115 zirgspēki) pie 5500 apgr/min.

• Griezes moments: 200 Nm

• Uzpūšana: turbodūms

• Materiāli: motora bloks un virzuļi no alumīnija

• Motora svars: 93 kg

Alumīnija konstrukcija un kompaktais izmērs samazina svaru, kas palīdz uzlabot efektivitāti. Motors ir aprīkots ar elektriski vadāmu turbodūmu un izmanto mainīgu vārstu laika attiecību.

Veiktspēja zem pārsega: Vai 1.0 TSI ir pietiekams?

Pat ja motors 1.0 TSI uz papīra izskatās labi, praksē situācija var būt citāda. Mēs to testējām Škoda Octavia – ietilpīgā automašīnā ar svaru 1225 kg. Pārsteidzoši, motora dinamika ir tādā līmenī, ka tā ir pietiekama ikdienas vajadzībām.

Auto spēj paātrināt no 0 līdz 100 km/h nepilnās 10 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 205 km/h. Šie rezultāti ir diezgan labi, taču optimālai veiktspējai jānotur apgriezieni virs 2000 apgr/min.

Parastā braukšanā motors darbojas klusi un kultūrā, bet pie lielākas slodzes uzsver savu trīscilindru raksturu. Dinamika ir pietiekama pilsētu un piepilsētas braukšanai, taču pie šosejas ātrumiem motors sāk sasniegt savus limitus.

Degvielas patēriņš: Mīts vai realitāte?

Autoražotāji bieži sniedz ideālus patēriņa rādītājus, kas tiek sasniegti laboratorijas apstākļos. Ražotājs 1.0 TSI motoram norāda:

• Pilsētā: 5,4 l/100 km

• Īpašos ceļos: 3,9 l/100 km

• Kombinētais režīms: 4,5 l/100 km

Mūsu testi parādīja reālo patēriņu, kas bija ievērojami augstāks. Pilsētas braukšanā mēs mērījām 7,2 l/100 km, uz reģionālajiem ceļiem 5 l/100 km un šosejā pie 130 km/h pat 7,5 l/100 km. Pilns automašīnas apdzīvojums palielināja patēriņu par vēl vienu litru.

Salīdzinājumā ar lielākiem atmosfēriskiem dzinējiem, piemēram, 2.0 Skyactiv-G no Mazdas, atšķirība ir ievērojama. Mazda 6 ar šo motoru sasniedz zemāku patēriņu, pat piedāvājot par 50 zirgspēkiem vairāk un augstāku automašīnas svaru.

Uzticamība un zināmās problēmas ar motoru 1.0 TSI

Motoru 1.0 TSI parasti uzskata par uzticamu, taču kā jebkurai tehnoloģijai arī šajā gadījumā var rasties noteiktas problēmas. Starp visbiežāk ziņotajām ir:

• Turbodūmu traucējumi: Daži īpašnieki ir pamanījuši problēmas ar turbovadītāju, īpaši ap 80 000 km. Dažos gadījumos bija jāveic visu turbodūmu nomaiņa. Regulāras servisa pārbaudes var palīdzēt novērst nopietnāku bojājumu rašanos.

• EPC sistēma: Ir gadījumi, kad uz paneļa izgaismojas EPC lampiņa bez acīmredzama iemesla. Šī problēma var rasties programmatūras kļūdas dēļ un bieži izzūd pēc dažiem simtiem kilometru. Ražotājs strādā pie programmatūras atjauninājuma, lai novērstu šo kļūdu.

• Izplūdes sāls ietekme: Apgabalos, kur ziemā bieži izmanto sāli, ieteicams veikt regulāru motora tīrīšanu un apkopi, lai novērstu iespējamu koroziju vai komponentu bojājumus.

Neskatoties uz šīm iespējamām problēmām, daudzi īpašnieki ziņo, ka motors 1.0 TSI ir ekonomisks un ar pareizu apkopi var bez grūtībām pārspēt 200 000 km robežu.

Ir svarīgi ievērot ieteiktos apkopes intervālus un pievērst uzmanību jebkādām neparastām motora pazīmēm, lai nodrošinātu tā ilgtspējīgu uzticamību.

Salīdzinājums starp motoru 1.0 TSI un konkurējošiem trīscilindru dzinējiem

Motoru 1.0 TSI no Volkswagen koncerna bieži salīdzina ar citiem tirgū esošajiem trīscilindru dzinējiem.

Nākamajā tabulā ir norādīti pamata tehniskie parametri izvēlētajiem konkurējošajiem dzinējiem:

1.0 TSI priekšrocības un trūkumi

Priekšrocības:

• Kompaktie izmēri un zems svars

• Pieklājīga veiktspēja tā tilpumam

• Mūsdienīgas tehnoloģijas kā tiešā ievade un turbodūms

Trūkumi:

• Augstāks reālais patēriņš nekā deklarēts

• Īsāks kalpošanas ilgums pie intensīvas slodzes

• Mazāk piemērots lielām un smagām automašīnām

Kam ir piemērots 1.0 TSI?

Motor 1.0 TSI ir ideāli piemērots mazām pilsētas automašīnām vai hečbekiem, kur tā veiktspēja un efektivitāte var tikt pilnībā izmantotas. Lielākiem automobiļiem, piemēram, Škoda Octavia vai SUV, motors var būt nepietiekams, īpaši pie pilnas slodzes vai šosejas ātrumiem.

Lietotāju pieredze ar motoru 1.0 TSI

1.0 TSI motoru īpašnieki dalās dažādās pieredzēs:

• Pozitīvi vērtējumi par veiktspēju un patēriņu: Lietotājs forumā Honest John norāda, ka viņa SEAT Ibiza 1.0 TSI (115 zirgspēki) sasniedz patēriņu ap 5,1 l/100 km. Viņš novērtē motora dinamiku un pāreju vienmērīgumu.

• Bažas par ilgtermiņa uzticamību: Oficiālajā Škoda Auto forumā daži diskusiju dalībnieki izsaka šaubas par trīscilindru motoru 1.0 TSI kalpošanas ilgumu salīdzinājumā ar vecākiem četrcilindru dzinējiem. Viņi iesaka rūpīgi apsvērt automobiļa izvēli.

• Pieredze ar modeli Škoda Rapid: Škoda Rapid 1.0 TSI (81 kW) īpašnieks, kas iegādājies 2019. gada modeli ar 30 000 km nobraukumu, dalās ar bažām par sajūga izturību, it īpaši uzsākot kustību kalnā ar pilnu automašīnu. Viņš iesaka apsvērt kalnu uzsākšanas palīgu.

Šīs pieredzes liecina, ka motors 1.0 TSI piedāvā labu veiktspēju un ekonomiskumu, taču pie intensīvas slodzes var rasties noteiktas bažas par tā ilgtermiņa uzticamību.

Secinājums: Vai 1.0 TSI ir piemērots jums?

Ja meklējat motoru pilsētas braukšanai un retām izbraucieniem ārpus pilsētas, 1.0 TSI var būt laba izvēle. Tomēr pie prasīgākas lietošanas mēs iesakām izvēlēties jaudīgāku motoru, kas nodrošinās stabilāku veiktspēju un zemāku patēriņu slodzes laikā.