Dzinēja starteris: kā tas darbojas un kā to uzturēt?
Dzinēja starteris ir ierīce ar galveno funkciju, kas ļauj dzinējam iedarbināt un darboties. Tas pārvērš elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā. Starteris ir nepieciešams visiem dzinējiem, kuri iedarbināšanas laikā paši nevar radīt griezes momentu.
Šajā rakstā mēs izskaidrosim startera funkciju, tā uzbūvi un veidus. Turklāt mēs īsumā apskatīsim, kas var izraisīt motora startera darbības traucējumus.
Saturs
Dzinēja startera funkcija
Lai iedarbinātu dzinēju, ir nepieciešams motoram pagriezt apgriezienus. Šo ātrumu, kas nepieciešams dzinēja iedarbināšanai, sauc par palaišanas ātrumu, un tas atšķiras atkarībā no dzinēja veida:
- 40 līdz 150 apgr./min benzīna dzinējiem un dīzeļdzinējiem ar tiešo degvielas iesmidzināšanu
- 80 līdz 200 apgr./min dīzeļdzinējiem ar netiešo degvielas iesmidzināšanu
Apgriezienu skaits šajā gadījumā neattiecas uz startera apgriezieniem, bet gan uz dzinēja spararata apgriezieniem, ko griež starteris.
Kā darbojas dzinēja starteris?
Iedarbinot dzinēju, no startera tiek izstumts neliels zobrats, ko sauc par zobratu, kas ar zobiem ieslēdzas spararata zobos, un tad tiek ieslēgts startera elektromotors - tas griež motoru.
Atlaižot atslēgu, zobrats atgriežas sākotnējā stāvoklī, pārtraucot mehānisko savienojumu starp starteri un spararatu, vienlaikus izslēdzot arī elektromotoru.
Spararats: kāda ir tā ietekme uz dzinēja darbību?
Ja startera zobrats neatgrieztos sākotnējā stāvoklī, tā lielie apgriezieni sabojātu starteri un dzinēja spararatu.
Dzinēja startera sastāvdaļas
Dzinēja starteri sastāv no dažādām sastāvdaļām, tostarp:
- Startera motors: nodrošina motora iedarbināšanai nepieciešamo rotācijas spēku.
- Solenoīds: darbojas kā slēdzis, savienojot startera motoru ar akumulatoru, kad tas ir aktivizēts.
- Ziņveida zobrats: saslēdzas ar spararatu vai elastīgo plāksni, lai pagrieztu dzinēju.
- Korpuss: aizsargā startera iekšējās sastāvdaļas.
Dzinēja starteru veidi
Dzinēju starteri ir dažādu veidu, katrs atbilst īpašām prasībām un pielietojumam. Šeit ir daži no visizplatītākajiem veidiem:
Tiešā piedziņas starteri
Tiešās piedziņas starteri, kas pazīstami arī kā inerces starteri, ir vecāka un vienkāršāka konstrukcija. Tie izmanto pārnesumu samazināšanas mehānismu, lai radītu griezes momentu, kas nepieciešams dzinēja iedarbināšanai. Šie starteri parasti ir atrodami vecākos transportlīdzekļos, un tie nav tik efektīvi kā to mūsdienu kolēģi.
Pārnesumu samazināšanas starteri
Pārnesumu samazināšanas starteri ir uzlabojumi salīdzinājumā ar tiešās piedziņas starteriem, nodrošinot lielāku griezes momentu noteiktam motora izmēram. Izmantojot planētu pārnesumu sistēmu, šie starteri var radīt lielāku griezes momentu ar mazāku enerģijas patēriņu. Tie parasti ir atrodami mūsdienu transportlīdzekļos.
Pastāvīgo magnētu starteri
Pastāvīgo magnētu starteri izmanto pastāvīgos magnētus, nevis lauka spoles, lai radītu magnētisko lauku, kas nepieciešams motora darbībai. Šis dizains samazina startera kopējo svaru un izmēru, padarot to efektīvāku un uzticamāku. Tos bieži izmanto mazākos dzinējos un motociklos.
Integrētie startera ģeneratori (ISG)
Integrētie starteri-ģeneratori apvieno startera un ģeneratora funkcijas vienā vienībā. Tos izmanto hibrīdās un start-stop sistēmās, lai nodrošinātu netraucētu pāreju starp dzinēja režīmiem. Šis dizains samazina kopējo svaru un automašīnas elektriskās sistēmas sarežģītību.
Prasības dzinēja starterim
- Tam jāiztur aptuveni 50 tūkstoši iedarbināšanas reizes
- Ja automašīna ir aprīkota ar start-stop sistēmu, startera kalpošanas laiks ir aptuveni 200 tūkstoši iedarbināšanu
- Tam jāspēj griezt dzinēju līdz minimālajai temperatūrai -30 grādi pēc Celsija
- Tā kalpošanas laikā nav nepieciešama apkope
- Iedarbinot iekšdedzes dzinēju, tas ir jāaizsargā no pārslodzes
Dzinēja startera problēmu novēršana
Dzinēja startera problēmas var izpausties dažādos veidos, taču ir daži izplatīti simptomi, kam jāpievērš uzmanība:
- Nedarbojas motors: ja dzinējs neizdodas pagriezt, pagriežot aizdedzes atslēgu, tas var liecināt par problēmu ar startera motoru, solenoīdu vai elektriskajiem savienojumiem.
- Slīpēšanas troksnis: slīpēšanas troksnis dzinēja iedarbināšanas laikā var liecināt par problēmu ar startera piedziņas zobratu vai spararata zobiem.
- Periodējoša iedarbināšana: ja dzinējs ar pārtraukumiem iedarbojas, tas var būt bojāta solenoīda, sliktu elektrisko savienojumu vai startera motora darbības traucējumu dēļ.
Dzinēja palaišanas darbības traucējumi
Ja dzinēja starteris griežas tukšgaitā, tas var nozīmēt bojātu brīvgaitu vai nolauztus spararata vai zobrata zobrata apmales zobus. Ja starteris negriežas, parasti tā ir bojāta aizdedzes spole vai slikts kontakts.
Dzinēja starterim ir liels enerģijas patēriņš, tāpēc automašīnas akumulators var izlādēties biežu iedarbināšanu un īsu braucienu laikā, pat ja automašīna ir labi uzturēta un bez darbības traucējumiem. Viena dzinēja iedarbināšana nedrīkst ilgt vairāk par 5 sekundēm. Ja dzinēju neizdodas iedarbināt pirmo reizi, iedarbināšana jāatkārto 3 līdz 5 reizes ar 30 sekunžu pauzi starp iedarbinājumiem.
Tomēr, ja jūs nevarat iedarbināt automašīnu pat pēc šiem mēģinājumiem, jums vajadzētu atvērt motora pārsegu un sākt meklēt problēmu. Tie var būt vairāki. Ja starteris ir kārtībā, vispirms jākoncentrējas uz automašīnas akumulatoru, kas, ja tas ir izlādējies, nevar nodrošināt pietiekamu enerģijas daudzumu startera elektromotoram.
Vēl viens bieži sastopams iemesls, īpaši ziemā, var būt aizsalis degvielas filtrs vai aizsērējis parafīna pārslas. Šajā gadījumā degviela nenokļūst dzinēja sadegšanas kamerā, un jūs varat bez panākumiem griezt dzinēju tik ilgi, cik vēlaties.
Secinājums
Dzinēja starteris ir būtiska sastāvdaļa, kas iedarbina dzinēju. Jūsu automašīna nevarēs iedarbināt un palaist bez tā. Izprotot, kā darbojas dzinēja starteris un kādi darbības traucējumi var rasties, iespējams, varēsiet tos novērst vai atrisināt bez problēmām.