Dzinēja klauvē: kas tas ir un kā to novērst?
Dzinēja klauvēšana ir negatīva parādība, kas rodas degšanas laikā benzīna dzinējos un akustiski izpaužas kā klauvēšanas skaņa.
Īsāk sakot, dzinēja klauvēšana ir nepareiza degvielas maisījuma sadegšana nepareizā brīdī. Šajā rakstā mēs parādīsim, kā izpaužas dzinēja klauvēšana un kā to novērst.
Saturs
Kas ir dzinējs klauvē?
Kad degvielas maisījums nonāk cilindrā, tas tiek uzkarsēts, izmantojot kompresiju. Īstajā brīdī, kad temperatūra ir gandrīz pietiekami augsta, lai izraisītu pašaizdegšanos, degmaisījums tiek aizdedzināts no aizdedzes sveces dzirksteles.
Ja maisījums pašaizdegas, tā izdegšana ir neviendabīga un nekvalitatīva. Šajā gadījumā cilindra telpā sāk izplatīties triecienviļņi, kas atstarojas no sadegšanas kameras iekšējām sienām, kas akustiski izpaužas ar jau pieminēto klauvējošo skaņu.
Šo parādību parasti sauc par dzinēja klauvēšanu dzinēja klauvēšanas skaņas dēļ.
Ko izraisa dzinēja klauvēšana?
- Jaudas zudums
- Dzinēja pārkaršana
- Palielināts degvielas patēriņš
Ja jūs pietiekami ilgi ignorējat šo problēmu, sāks izpausties visa veida problēmas, piemēram, virzuļu, virzuļu gredzenu, vārstu vai blīvju degšana zem cilindra galvas. Turklāt katalītiskā neitralizatora kalpošanas laiks tiek strauji samazināts.
Kā novērst dzinēja klauvēšanu?
- Lietojot degvielu ar augstāku oktānskaitli - jo tas ir augstāks, jo augstāka temperatūra un līdz ar to arī spiediens, kas nepieciešams degvielas pašaizdegšanās procesam, kas novērš pašaizdegšanos
- Samazinot dzinēja slodzi - priekš piemēram, pārslēgt uz zemāku pārnesumu (manuālās pārnesumkārbas gadījumā) vai atlaižot akseleratora pedāli
- Samazinot laika pārvietošanu – mūsdienu dzinējiem ir dzinēja klauvēšanas sensori un tie automātiski regulē aizdedzes laiku
Kā kompresijas pakāpe ir saistīta ar dzinēja klauvēšanu?
Vēl viens svarīgs parametrs ir dzinēja kompresijas pakāpe. Tā ir attiecīgi cilindra tilpuma attiecība starp virzuli apakšā un virzuli augšējā nāves punktā, attiecīgi visa cilindra darba tilpuma attiecība pret kompresijas telpas tilpumu.
Citiem vārdiem sakot, tā ir attiecība starp cilindrā iesūknētā degvielas maisījuma tilpumu un saspiestā maisījuma tilpumu. Jo lielāka ir kompresijas pakāpe, jo lielāka ir degvielas maisījuma kompresija pirms aizdedzes.
Kompresijas pakāpe: kāda ir tā ietekme uz dzinēju?
Lai novērstu dzinēja klauvēšanu, kompresijas pakāpe dzirksteļaizdedzes dzinējiem nav lielāka par 10:1. Tomēr dzinēji, kas aprīkoti ar dzinēja klauvēšanas sensoru, dzinēja vadības bloku un citām ierīcēm, var sasniegt kompresijas pakāpi līdz 14:1.
Benzīna dzinējos ar turbokompresoru kompresijas pakāpe ir aptuveni 8,5:1, jo daļa no darba vielas saspiešanas tiek veikta turbokompresorā.
Turbokompresors: kādas ir tā priekšrocības un kas ir turbo lag?
Dīzeļdzinējiem kompresijas pakāpe ir 20:1 vai pat lielāka, jo tie darbojas pēc principa, ka iesmidzinātā degviela aizdegas no saspiešanas siltuma. Tāpēc dīzeļdzinēju kompresijas pakāpei jābūt augstākai nekā benzīna dzinējiem. Slodze no spiediena dzinēja cilindrā ierobežo dīzeļdzinēja kompresijas pakāpi.
Kāpēc dīzeļdzinējos nepastāv dzinēja klauvēšanas risks?
Dīzeļdzinējos nepastāv dzinēja klauvēšanas risks, jo degviela tiek iesmidzināta cilindrā tikai tad, kad gaiss ir pilnībā saspiests. Tādējādi aizdedze notiek, kad tā ir optimāla; tāpēc pieaugošā spiediena dēļ nevar notikt pašaizdegšanās.