Lane Assist: Vai jūs zināt joslu izsekošanas sistēmu?
Lane Assist ir joslu uzraudzības sistēma. Tātad tā ir sistēma, kas ļauj noturēt automašīnu joslā. Lane Assist brīdinājuma gaismas uz paneļa signalizē, ka sistēma ir ieslēgta, taču tie var arī signalizēt par darbības traucējumiem atkarībā no to krāsas.
Lane Assist sistēmu var klasificēt kā aktīvo drošības elementu, jo, iejaucoties automašīnas stūrē un vēršot to atpakaļ, tā novērš nevēlamu sasvēršanos vai sagriešanos pretējā virzienā.
Saturs
Lane Assist vēsture īsumā
Pirmais automašīnu uzņēmums, kas izstrādāja Lane Assist sistēmai līdzīgu sistēmu, bija Mitsubishi automašīnu uzņēmums 1992. gadā. Tomēr Nissan automašīnu uzņēmums līdzīgu sistēmu automašīnās ieviesa tikai 2001. gadā.
2003. gadā Honda ieviesa savu joslu ievērošanas sistēmu ar nosaukumu LKAS. Diemžēl visas automašīnas, kas aprīkotas ar šo sistēmu, bija paredzētas tikai Japānas vietējam tirgum (JDM).
Vēlāk, 2011. gadā, Honda izvietoja LKAS sistēmu Accord modelim, kas bija paredzēts Eiropas tirgum. Tomēr citi automašīnu uzņēmumi nāca klajā ar līdzīgām sistēmām, taču, lai gan tā bija viena un tā pati sistēma, viņi visi to nosauca atšķirīgi.
Kā darbojas joslu palīgsistēma?
Lane Assist sistēma ir aktīva tikai tad, ja ātrums pārsniedz 65 km/h. Sistēma tiek automātiski deaktivizēta, ja automašīnas ātrums nokrītas zem šīs robežas. Ja transportlīdzekļa ātrums pārsniedz 65 km/h, sistēma ir aktīva un seko horizontālajām ceļa zīmēm.
Šī sistēma var atpazīt cietu un lauztu līniju, kurai tā izmanto kameru, kas atrodas atpakaļskata spoguļa zonā. Jāpiebilst, ka šī sistēma galvenokārt bija paredzēta lietošanai uz lielceļiem un ceļiem ar skaidri redzamiem horizontālajiem satiksmes marķējumiem.
Lane Assist sistēmai ir divi režīmi, kurus var ieslēgt un izslēgt neatkarīgi.
1. Režīms, kas neļauj automašīnai izgriezties no joslas
Šis Lane Assist sistēmas režīms darbojas tā, ka, automašīnai tuvojoties horizontālajiem satiksmes apzīmējumiem (punktētām vai nepārtrauktām līnijām), sistēma automātiski iejaucas stūrē un pielāgo braukšanas virzienu, pārvietojot stūri tā, lai automašīna to darītu. nenovirzīties no joslas.
Iejaukšanās spēku stūrē var regulēt, bet vadītājs vienmēr var pārvarēt iejaukšanos stūrē. Taču, ja vadītājs gatavojas sagriezties ar ieslēgtu pagrieziena signālu, Lane Assist sistēma izvērtē vadītāja nodomu un nereaģē.
2. Automašīnas aktīvās braukšanas režīms braukšanas joslā
Ja šis režīms ir aktivizēts, sistēma automātiski nosaka horizontālos marķējumus abās transportlīdzekļa pusēs. Tādējādi tā var vadīt un uzturēt automašīnu izvēlētajā joslā, traucējot stūrei.
Kā jau minēju, vadītājs vienmēr var pārvarēt iejaukšanos stūrē un tādējādi koriģēt automašīnas virzienu. Tāpēc Lane Assist sistēma nav atbildīga par transportlīdzekļa vadīšanu, un viss slogs paliek vadītājam.
Ja Lane Assist ir aktīvs un automašīnas vadītājs netur rokas uz stūres, sistēma to novērtē tā, it kā vadītājs nebrauktu, un pēc dažām sekundēm iedarbina brīdinājuma signālu un deaktivizējas. Tādējādi šī sistēma samazina nejaušas joslas novirzīšanas risku.
Lane Assist atkarība no labiem apstākļiem
Lane Assist sistēma ne vienmēr var darboties, piemēram, miglā, stiprā lietū vai sniegā, braucot garām straujam līkumam vai braucot, kā arī tad, kad saule pārāk apgaismo ceļu.
Turklāt arī slikta, nekvalitatīva horizontālā marķējuma gadījumā un arī tad, ja sistēmas kamerai nav pietiekama skata uz ceļu – piemēram, gadījumā, ja Jūsu auto priekšā ir cits transportlīdzeklis.
Līdz ar to transportlīdzekļa vadītājs vienmēr ir atbildīgs par transportlīdzekļa vadīšanu, pat ja tas ir aprīkots ar Lane Assist sistēmu.