Dinamiskā šasijas vadība: kādas ir tās priekšrocības?
Dinamiskā šasijas vadība (DCC) ļauj iestatīt automašīnas šasijas raksturlielumus atbilstoši vadītāja pieprasījumam vai automātiski atkarībā no ceļa kvalitātes.
Vadības bloks automātiski pielāgo šasijas raksturlielumus, pamatojoties uz riteņu stāvokli un virsbūves slīpumu. Turklāt šī sistēma ļauj vadītājam izvēlēties vēlamo šasijas iestatījumu atbilstoši savām vajadzībām, izvēloties no trim dažādiem iestatījumiem: SPORT, COMFORT un NORMAL.
Saturs
Kā darbojas dinamiskā šasijas vadība?
Dinamiskā šasijas vadība izmanto elektriski vadāmus amortizatorus, kas ļauj mainīt to amortizācijas raksturlielumus. Šos amortizatorus kontrolē vadības bloks, pamatojoties uz datiem no riteņu pacelšanas sensoriem un paātrinājuma sensoriem. DCC amortizatoru stingrību regulē elektromagnētiskais vārsts, kas kontrolē eļļas plūsmu un tādējādi ietekmē šasijas raksturlielumus.
DCC var automātiski mainīt savus iestatījumus. Sistēma var ātri novērtēt triecienus, ko izraisa atlecošie riteņi, ja nav pietiekamas piekares, un automātiski pielāgot amortizācijas efektu tā, lai riteņi neatlec.
Dinamiskā šasijas vadība arī spēj regulēt amortizatoru raksturlielumus pat spēcīgas bremzēšanas gadījumā vai braucot pa nelīdzenu segumu, kad būtu ekstrēma piekare (triecoties pret amortizatoriem) un līdz ar to arī troksnis salonā.
Dinamiskās šasijas vadības iestatīšana:
Vadītājs izvēlas vajadzīgo šasijas iestatījumu, vienkārši nospiežot pogu – pēc tam automašīna veiks nepieciešamās izmaiņas iestatījumos. Katrs no šiem trim iestatījumiem (SPORT, COMFORT, NORMAL) ietekmē amortizatoru īpašības, stūres pastiprinātāja reakciju un reakciju uz akseleratora pedāļa nospiešanu.
Kurām automašīnām tiek izmantota dinamiskā šasijas vadība?
Piemēram, dinamisko šasijas vadību izmanto Volkswagen, Seat, Škoda, Audi automašīnas. Arī citi automašīnu ražotāji izmanto līdzīgu sistēmu, bet ar citu nosaukumu.
Ford savu automašīnu adaptīvās šasijas zīmols kā CCD (nepārtraukti kontrolēta amortizācija), Opel izmanto marķējumu AST (adaptīvās stabilitātes tehnoloģija), bet BMW, no otras puses, adaptīvās piedziņas sistēmu, kas tomēr tiek paplašināta ar funkciju aktīva automašīnas slīpuma stabilizācija.