Cietā ass: kā tā darbojas un kur tā ir izcila?
Cietā ass jeb cietā vai sijas ass ir piekares sistēmas veids, kas sastāv no viena stingra sijas, kas savieno divus riteņus abās transportlīdzekļa pusēs. Cieta ass ir atkarīgas riteņu piekares piemērs.
Sijas ass ir piestiprināta pie transportlīdzekļa virsbūves vai šasijas ar lokšņu atsperu vai spirālveida atsperu komplektu, kas palīdz absorbēt triecienus un vibrācijas, ko rada nelīdzenas ceļa virsmas.
Saturs
Kā darbojas cieta ass?
Cietā ass transportlīdzeklī kalpo vairākiem mērķiem. Pirmkārt, tas palīdz saglabāt transportlīdzekļa stabilitāti un līdzsvaru, īpaši līkumos un bremzēšanas laikā. Cietā ass nodrošina arī labāku saķeri, jo transportlīdzekļa svars tiek vienmērīgāk sadalīts pa abiem riteņiem. Šī funkcija ir īpaši noderīga bezceļa transportlīdzekļiem vai transportlīdzekļiem skarbos apstākļos.
Turklāt cietās asis ir salīdzinoši vienkāršas un izturīgas, padarot tās par rentablu risinājumu daudziem automobiļu ražotājiem. Tos ir arī viegli remontēt un uzturēt, jo visu piekares sistēmu var nomainīt kā vienu vienību.
Taču cietās ass dēļ automašīnai ir lielāks klīrenss un augstāks smaguma centrs, kas būtiski pasliktina auto stabilitāti, īpaši braucot līkumos. Turklāt augstāks klīrenss palielina automašīnas priekšējo laukumu, ievērojami palielinot gaisa pretestību braukšanas laikā.
Cietās ass priekšrocības
Cietās ass galvenā priekšrocība ir tās vienkāršā konstrukcija, zemāka ražošanas cena, pastāvīga precīza riepu saskare ar ceļu, nemainīga riteņu trajektorija un telpiskais kompaktums.
Cietā ass nodrošina arī lielisku saķeri, īpaši bezceļos, jo transportlīdzekļa svars tiek vienmērīgi sadalīts pa abiem riteņiem. Tas ir īpaši noderīgi nelīdzenā apvidū vai braucot nelabvēlīgos laika apstākļos.
Tā vienkāršais dizains padara to par rentablu risinājumu daudziem automašīnu ražotājiem. Cietu asi ir arī viegli salabot un lētāk uzturēt, jo visu piekares sistēmu var nomainīt kā vienu vienību.
Cietās ass trūkumi
Pie cietas ass trūkumiem var pieskaitīt pasliktinātas braukšanas īpašības un sliktāku automašīnas vadāmību, jo riteņi nevar kustēties neatkarīgi pēc trieciena pret nelīdzenu virsmu.
Cieto asu lielāks neatsperoto svars rada lielāku degvielas patēriņu un sliktāku spēju absorbēt ceļa nelīdzenumus, kas nenāk par labu ne braukšanas komfortam, ne braukšanas īpašībām. Šo trūkumu dēļ cietā ass tiek aizstāta ar daudzsviru balstiekārtu.
Kāpēc mūsdienās cietā fonta ass tiek izmantota retāk?
No braukšanas īpašību un drošības viedokļa vadāmajiem riteņiem pastāvīgi jābūt saskarē ar ceļu. Atšķirībā no neatkarīgās riteņu piekares, atkarīgā riteņu piekare, izmantojot cieto asi, daudzos gadījumos ir sliktāka, tāpēc priekšējā cietā ass mūsdienās tiek izmantota maz.